一代地标吉林站老站舍，到底是民国时期建成还是日伪时期建成

虽然已经消失四十多年，虽然之后的几代站舍已模糊了它的印记，但建于解放前的吉林站老站舍并没有被现代人彻底遗忘。曾几何时，这座老站舍和吉林铁路局大楼一样，是站前广场当之无愧的地标，甚至在很多时候，记住它的人要比记得铁路局大楼的人还多。然而，围绕这座消失建筑，还有一些待解谜团，尤其是这座建筑的建筑时间。

在《吉林市铁路运输志》中，关于这座二层楼建于何时的记载非常模糊：1940年至1942年，在原站舍主楼北侧扩建了一栋948平方米的旅客候车室。被扩建的候车室是否为二层新站舍并未说清。此外，其他铁路部门的史料对于二层吉林站站舍的建设也没有说清。如《吉林省铁道志》没有记载二层站舍修、扩、改建的情况，形成这本志书的《专辑-二》更是错将清末民初的平房站舍描述成“楼”（老照片中的平房站舍是不是第一代吉林站站舍尚存疑待证）。

或许是史料对吉林站二层楼站舍的建设时间点缺少言之凿凿的记载，以至于沈阳铁路陈列馆编撰的《百年轨迹》也只是含糊记述：1931年……10月12日，把吉海铁路自吉林总站展至吉林站，并吉林站进行了改建。1942年对吉林站进行了扩建。可事实上，在1929年吉敦铁路工程局编印的《吉敦铁路建设写真帖》中，二层楼的吉林站站舍已经出现，显然九一八事变后建成的说法是站不住脚的。

在2025年吉林铁路展览馆建设过程中，这个问题被好友辛野先生发现。他的团队在沈阳铁路档案馆查到的一张吉林站二层老站舍设计图纸，其版权页中的制图时间为“13年7月27日”。当时，辛野先生将这个情况分享给我，希望共同讨论。

关于这个“13年”可能是民国纪年，也可能是日本大正纪年，无论是哪个，指向的公历都是1924年。结合《吉敦铁路建设写真帖》中出现的画面，至少可以证明：吉林站“新”站舍的设计工作确实开始于上世纪二十年代，施工时间也一定早于九一八事变。

那么具体的施工时间？这个问题一直困扰着我，但很长时间并没有查阅到能够说服自己的答案。直到近日，在日文版《满洲建筑杂志》1924年第8期的“时报”中发现了主标题“吉林驿改建”，副标题为“省城的关隘面貌焕然一新”的记载。具体内容翻译如下：

民国元年建成的吉林驿建筑，历经十数载岁月，如今对省城这一关键门户而言，已是焕然一新。今年度铁路局（应是吉长铁路局）已将改建工程纳入预算，决定动工，总工费预计约三万圆，其中包含此前已提交的材料价款，普通申报金额为二万二千八百圆。相关施工单位已着手准备，预计在今年的封冻期前完成主体工程，明年八月左右即可全部竣工……

按改建方案，建筑样式规划如下：目前建筑内的食堂，前方一等候室、后方为小物件取放室，再往后是电信收发室，往上是二层结构。楼梯下依次为驿长室、事务室、取报室、事务室、助役室；从现有的小物件取放室、电信收发室到食堂，全部连通，设三等候室，中央位置为二等候室。后续在电信收发室后方增设了手荷物室（行李房），食堂也比现在有所缩减，左侧紧邻邮便室（邮政室），其后为仓库，二层则为驿长室、车务室、应接室（接待室）、预备室等，其下方的食堂规模也相应缩小，上方为二层食堂。

建筑与原有驿舍有一定距离，另设邮便室与车务室，整体格局宛然独立。今年计划在此修建贵宾室，供中方督军、省长，日方领事及其他来华贵宾休憩等候使用。

由这段记载可知，这次改建中有了“二层结构”，二层结构的功能分区也明确记载，同时“新建筑与原有站舍有一定距离”，可见不是原有平房站舍的简单修缮，而是新建了一座建筑。只是工程费用不高（3万银元似乎也不多），猜测在实际施工中有可能追加。

很遗憾因本人目前所见的《满洲建筑杂志》缺少1926年和1927年，在1925年、1928年、1929年的《满洲建筑杂志》中，并未查阅到竣工的消息。不过凭1924年的记述，开工日期与施工图纸版权页时间形成了接续，已基本确认了吉林站二层老站舍的开工时间应为1924年！

另，根据这篇“时报”，火车站站址自民国元年开始没有发生变化。若是如此的话，民国版《永吉县志》中提到江岸被冰冲毁的站房，也应是此处。

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特别鸣谢辛野先生、潘汝繁先生对本人撰写此文给予的支持和鼓励！