辽宁
长三角一直以来是我国经济发展的最前线，轨道交通发展一直走在全国前列，基于中国轨道交通协会数据，前不久我整理了一份关于长三角开通轨道交通的各个城市通行里程，从这份榜单我们可以用看出这些城市在轨道交通发展方面有以下几个特点。
1、城市数量多
从城市分布看，长三角开通轨道交通城市可谓是星罗棋布，仅仅在江沪浙皖四省市区就有17个城市上榜，不仅上榜城市多，而且密度大，基本上都沿着长江两岸以此排开，这个规模即便是珠三角地区也是望尘莫及，更不用说其他京津冀、成渝地区了。
2、通车里程大
从通车里程看，上海以1014.97km遥遥领先于其后的南京、杭州，按照省份计算看，江苏以1288.12km，浙江1171km，上海1014.97km，安徽350.12km的通行里程以此排开，总通车里程达到了3824.21km，这个规模可以说是非常庞大，在国内几大城市圈内是霸王级别的存在。
3、发展期集中
从轨道交通的发展时间线看，上海最早就在1993年完成了地铁1号线的开通，那时候上海建设地铁更多是城市的象征符，并没有在国内其他城市兴起，而长三角地区城市轨道交通发展的真正开始于2005年，其中在2015-2023年期间完成了快速的发展建设，但是受制于国家队轨道交通审批收紧，近两年中小城市的轨道交通建设进入了停滞期。
4、点带面辐射
还有一个特点就是，长三角的轨道交通城市都是呈现出以点带面的格局，一是围绕上海、南京、杭州等城市作为核心，带动周边的城市互动发展，比如无锡、宁波、绍兴等；二是以长江为分水岭，以此星落排开，比如芜湖等。正是这种以点带面的辐射发展模式，使得长三角各个城市之间形成良性互动互补发展，带动了长江下游城市的日益繁荣。
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