如果这款车,再卖不好!大众在中国的纯电市场,将举步维艰!
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大众ID.Polo,之前网传名为大众ID.2,叫什么其实并不重要,重要的是它卖多少钱?能不能卖好?那我们接下来先花2分钟,简单介绍一下这款车,再来聊聊它在中国市场的前景!
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说车先说价,目前大众ID.Polo,已经在德国市场开启预售,预售价格是2.5万欧元,而大众ID.3呢,在欧洲市场的入门价格是4万欧元。再结合国内大众ID.3,10万左右的售价来看,大众ID.Polo引入中国后的价格,很有可能就是6万左右起步。很明显, 它将来打的就是吉利星愿,比亚迪海鸥等国产A0级车型。
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车身造型方面,大众ID.Polo并不是等比例缩小的大众ID.3,它配有粗壮的前后贯穿灯带,前脸灯带下方,还有一个银色的镀铬装饰板,所以整体灯光效果就显得非常的宽。刚超4米的车长,搭配上2.6米的轴距,让这款车显得很小巧,很精致。
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它不是Polo的油改电,而是大众MEB+平台下的纯电产物,前置前驱布局,底盘的是前麦弗逊,后扭力梁结构,只要价格到位,板悬就板悬,我感觉准用户们,肯定是能接受的。
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新车的内饰也很有看点的,尤其是这块儿10英寸的液晶仪表,表盘的UI界面,复刻了初代高尔夫的仪表样式,相信很多有大众情怀的车主会很喜欢。当然,如今比较流行的科技仪表,你也可以随意切换。新车哪怕是高配,也几乎没有任何的皮质包裹,取而代之的软性材料,都是这种织物装潢。
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有点“华住会”酒店的感觉,不豪华,但是给人的感觉很轻奢,很精致。如果一辆小车,给你弄上个满屋的真皮,反而是很有违和感的,大众ID.Polo这种装潢思路,反正我是挺喜欢的。另外,大众的新车也开始回归实体按键,像是方向盘上,以及中控大屏下方,全都有实体按键。看视频,细节做工还不错,期待早日见到实车。
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目前海外版大众ID.Polo,配备的电机功率是85kW至155kW,中低配搭载37度的磷酸铁锂电池,高配是52度的三元锂电池。按照这个级别车型的能耗换算出来,大众ID.Polo的纯电续航差不多在350公里~550公里左右。
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目前,大众ID家族的成员是越来越多,但真正能在销量上挑大梁的,却没有几个。给大家看一看,3月份大众ID家族的销量表现,可以说是非常的惨淡。为什么卖不动?我认为主要是驾驶辅助没跟上,车机系统没跟上,其他方面像是底盘质感,品牌形象,大众品牌还是有一定优势的。
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但是大众ID.Polo这个级别的车型,像是吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果。消费者普遍是不怎么关注它的驾驶辅助和车机体验的。也就是说,大众ID.Polo这款车,把大众的缺点全都给隐藏了,同时好开精致,把它的长处,又给放大了。所以这款车只要价格定的不是特别离谱,我认为还真的有实力和同价位国产热门车硬碰硬。
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如果大众ID.Polo也卖不好,那大众的电车,在中国市场真的就举步维艰了。那么问题来了,如果这款小车引进中国市场,6万多块钱,300多公里起步的纯电续航,你会为它买单吗?评论区聊聊呗。
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