大众ID.Polo来袭，对标吉利星愿，你期待吗？

如果这款车，再卖不好！大众在中国的纯电市场，将举步维艰！

大众ID.Polo，之前网传名为大众ID.2，叫什么其实并不重要，重要的是它卖多少钱？能不能卖好？那我们接下来先花2分钟，简单介绍一下这款车，再来聊聊它在中国市场的前景！

说车先说价，目前大众ID.Polo，已经在德国市场开启预售，预售价格是2.5万欧元，而大众ID.3呢，在欧洲市场的入门价格是4万欧元。再结合国内大众ID.3，10万左右的售价来看，大众ID.Polo引入中国后的价格，很有可能就是6万左右起步。很明显， 它将来打的就是吉利星愿，比亚迪海鸥等国产A0级车型。

车身造型方面，大众ID.Polo并不是等比例缩小的大众ID.3，它配有粗壮的前后贯穿灯带，前脸灯带下方，还有一个银色的镀铬装饰板，所以整体灯光效果就显得非常的宽。刚超4米的车长，搭配上2.6米的轴距，让这款车显得很小巧，很精致。

它不是Polo的油改电，而是大众MEB+平台下的纯电产物，前置前驱布局，底盘的是前麦弗逊，后扭力梁结构，只要价格到位，板悬就板悬，我感觉准用户们，肯定是能接受的。

新车的内饰也很有看点的，尤其是这块儿10英寸的液晶仪表，表盘的UI界面，复刻了初代高尔夫的仪表样式，相信很多有大众情怀的车主会很喜欢。当然，如今比较流行的科技仪表，你也可以随意切换。新车哪怕是高配，也几乎没有任何的皮质包裹，取而代之的软性材料，都是这种织物装潢。

有点“华住会”酒店的感觉，不豪华，但是给人的感觉很轻奢，很精致。如果一辆小车，给你弄上个满屋的真皮，反而是很有违和感的，大众ID.Polo这种装潢思路，反正我是挺喜欢的。另外，大众的新车也开始回归实体按键，像是方向盘上，以及中控大屏下方，全都有实体按键。看视频，细节做工还不错，期待早日见到实车。

目前海外版大众ID.Polo，配备的电机功率是85kW至155kW，中低配搭载37度的磷酸铁锂电池，高配是52度的三元锂电池。按照这个级别车型的能耗换算出来，大众ID.Polo的纯电续航差不多在350公里~550公里左右。

目前，大众ID家族的成员是越来越多，但真正能在销量上挑大梁的，却没有几个。给大家看一看，3月份大众ID家族的销量表现，可以说是非常的惨淡。为什么卖不动？我认为主要是驾驶辅助没跟上，车机系统没跟上，其他方面像是底盘质感，品牌形象，大众品牌还是有一定优势的。

但是大众ID.Polo这个级别的车型，像是吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果。消费者普遍是不怎么关注它的驾驶辅助和车机体验的。也就是说，大众ID.Polo这款车，把大众的缺点全都给隐藏了，同时好开精致，把它的长处，又给放大了。所以这款车只要价格定的不是特别离谱，我认为还真的有实力和同价位国产热门车硬碰硬。

如果大众ID.Polo也卖不好，那大众的电车，在中国市场真的就举步维艰了。那么问题来了，如果这款小车引进中国市场，6万多块钱，300多公里起步的纯电续航，你会为它买单吗？评论区聊聊呗。