奥迪E7X预售28.98万起，没有重蹈E5 Sportback定价过高的覆辙

5月8日，上汽奥迪旗下AUDI品牌第二款车型奥迪E7X预售，正式杀入白热化竞争的中大型SUV市场。推出AUDI品牌是奥迪在华的大胆尝试，目标是要以全新形象、全新产品来推进向新能源的转型。AUDI品牌首款车型E5Sportback开局表现尚可，为新品牌奠定了一定基础，E7X上市后将再接再厉，进一步强化品牌形象和用户认知。

奥迪E7X进入的中大型SUV市场是目前竞争最激烈的领域之一，这个市场上盘踞着多款实力强劲的产品，包括特斯拉ModelY、问界M7（参数丨图片）、理想L7/L8、极氪8X、蔚来ES6等，不论是产品力，还是品牌力，都非常“能打”。如果奥迪E7X能在这个细分市场崭露头角，对于AUDI品牌的推广将是非常大的帮助。

奥迪E7X共推出五个版型：先锋型、先锋Pro型、先锋quattro型、先锋智能远航版，以及同级唯一的四座旗舰quattro型，预售价为28.98万-37.98万元。

购车权益方面，用户在预售阶段支付2000元订金，即可抵扣7000元车款，并解锁多重限时优先权益：四款价值8000元的高定车漆颜色；首任车主整车终身质保；限时2500元即可升级FeinNappa全粒面小牛皮内饰；以及至高12000元增换购现金补贴。

与竞品相比，奥迪E7X的预售价并不高。如上图所示，它的价格处于问界M7与理想L7之间，起售价比问界M7高1万元，比理想L7低1.2万元。这三款车都是中大型SUV，车长都超过5米，轴距也都超过3米，可以说是各方面都最接近的竞品。

如果算上购车权益中的2000元订金抵扣7000元车款、以及最高12000元的增换购现金补贴，现金优惠最高可达1.7万元，实际购车价格降至27.28万-36.28万元。

如果再考虑到理想L7是一款增程式电动车，而一般情况下同级别纯电动车的价格都要高于增程式电动车，再加上问界M7纯电版本的售价也达到了31.98万-36.98万元（增程版本售价为27.98万-35.98万元），奥迪E7X的预售价的竞争力还是很强的。

奥迪E7X的预售价应该吸取了E5Sportback定价过高的教训。据笔者了解，E5Sportback上市之后的销量表现，让上汽大众内部相信它的定价偏高。而且，E5Sportback的正式售价与预售价完全一致，一分钱也没降，这不符合行业惯例，也让关注它的用户感到失望。因此，笔者预计，E7X正式上市价格可能还会比预售价更低一些，也许可以接近特斯拉ModelY定价。

基于它的产品力和价格，再加上它是一款SUV，笔者认为，奥迪E7X能获得比E5Sportback更高的销量。但能否挑战其他竞品，则需要进一步观察。

奥迪E7X如何打造全维豪华电动体验？

接下来，我们来具体看看奥迪E7X这款车。这是一款中大型大五座纯电SUV，车身长宽高尺寸为5049×1997×1710mm，轴距3060mm。它基于奥迪与上汽合作开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，总体来说，融合了奥迪百年传承的驾控灵魂与品质底蕴和中国的前沿智能科技。

“三电”方面，奥迪全系采用高性能 900V 高压架构，提供两种动力版本——300 kW 后驱版，以及拥有 quattro 四驱技术的 500 kW 版本，后者的零百加速时间仅需 3.9 秒。配备总容量为100kWh或109kWh的电池包，CLTC续航里程最长超过750公里。支持4C快充技术，仅需13.3分钟即可将电量从10%充至80%。充电10分钟，续航里程最高增加429公里。

奥迪E7X采用前后桥全铝底盘，全系标配后轮转向系统，配合全新升级的quattro全时智能四驱系统，能实现3.9秒零百加速性能，它还给自己冠以“新公路之王”的称号，并且与上一个提出这个口号的极氪8X在社交媒体上进行了一番“互动”。这种做法也有助于提高用户对奥迪E7X的关注。

智能辅助驾驶方面，奥迪E7X搭载了奥迪与Momenta联合开发的“奥迪全景辅助驾驶系统”，采用了Momenta最新的R7强化学些大模型，能提供高速和城区领航辅助驾驶，而且能做到“一键激活、全国可用”。未来还将搭载L3自动驾驶，不仅将成为奥迪首款应用该技术的车型，同时也是Momenta的L3自动驾驶首发车型。

智能座舱方面，奥迪与字节跳动联合深度定制的奥迪助手2.0具备超拟人情感化声音，能根据场景动态调整语气和语速，它还能理解多重意图、跨多轮对话保持上下文响应。后排21.4英寸QD Mini LED星空屏，支持语音、遥控或触屏控制，兼容华为、苹果、安卓和任天堂Switch的投屏。

奥迪E5Sportback开局表现尚可，E7X将再接再厉

E5 Sportback于2025年9月16日上市交付，起售价23.59万-31.99万元。奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明在2026北京车展期间受访时称，奥迪E5 Sportback累计销量已突破一万台，并且，新增用户多为原本考虑其他豪华及新能源品牌的消费者。

交强险数据显示，自2025年9月至2026年3月，E5 Sportback累计上险量为8537辆，月均1219辆。同期，四环标识的奥迪品牌电动汽车（奥迪e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron）的总上险量为7058辆。这意味着，字母标AUDI一款车的销量超过了四环标六款车的销量总和。从这个角度来说，AUDI品牌的开局还算不错。

尽管如此，E5 Sportback的销量表现也未达预期。其中，一个很重要的因素就是它的定价过高。今年2月底，上汽奥迪宣布3月购买E5 Sportback可享3万元优惠，起售价降至20.59万元。降价措施的效果立竿见影，3月份的上险量达到了2560辆，创下新高。接下来，如果E7X能够实现每月2000-3000辆的销量，AUDI品牌的基础将能够打得更牢固一些。

这次奥迪E7X的预售价吸取了E5 Sportback定价过高的教训，预计正式售价也将有一定的灵活度。在当前的市场环境下，上汽奥迪必须运用好价格杠杆，一方面要确保奥迪E7X在细分市场的价格竞争力，另一方面还要守住豪华品牌的定位。等到奥迪E7X正式上市时，我们可以继续观察上汽奥迪的定价策略。