海外市场成行业“香饽饽”，小米汽车也想“分一杯羹”

雷达财经出品 文 周慧 编 深海

在2024年小米集团的业绩会上，小米集团总裁卢伟冰曾表示，2027年将是小米汽车出海的元年。如今，随着离这一时间节点越来越近，小米开始加速出海布局。

5月8日，据新浪科技，小米汽车近日迎来人事调整，汽车部副总裁于立国兼任海外业务筹备组组长。

作为车圈老将，于国立的履历十分亮眼。其曾历任北汽集团战略规划部部长、蓝谷智慧董事长、ARCFOX事业部总裁等职。

2021年，于国立入职小米汽车综合管理部，并于次年1月出任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

2022年8月，于立国兼任小米汽车产品部总经理，负责小米汽车产品定义和产品线的管理工作；2025年，于立国分管智能制造部、工厂、体系运营部。

此次兼任海外业务筹备组组长后，于国立将向集团CEO、汽车部总裁雷军和集团总裁卢伟冰双线汇报。

值得注意的是，据IT之家，今年4月，小米还聘请了原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特 · 洛伦茨（Dieter Lorenz），担任欧洲交付与物流负责人。

小米加码出海的背后，或与国内汽车市场竞争激烈，海外成为行业增长核心引擎有关。

据中汽协数据，2026年第一季度，国内汽车销量国内销量482.3万辆，同比下降20.3%；但出口却同比大增56.7%至222.6万辆。

而在新能源汽车细分市场上，今年一季度，新能源汽车累计销量达296万辆，同比下降3.7%；出口则同比暴涨120%至95.4万辆。

对于小米汽车而言，据经济观察报估算，其2026年第一季度累计交付约8万辆，而2026年雷军为小米汽车定下的目标是55万台，一季度完成率仅为14.5%。若想实现年度销量目标，接下来9个月月均交付量需超过5.2万辆，压力可谓不小。

中国汽车报指出，随着政策刺激的边际作用减弱，国内市场增速放缓，企业要继续找增量，就更多把眼光放到海外。

有分析人士指出，相较于其他车企，小米汽车在出海方面有着独特的竞争优势，即“人车家”生态互联体验。同时，小米手机业务的海外丰富运营经验，可助力汽车业务迅速在本地市场取得突破。

据小米集团总裁卢伟冰此前在投资者日上公布的信息，小米汽车预计将在2027年下半年正式开启全球化进程，首站选定欧洲市场，随后在2028年上半年进入右舵车市场。

天眼查信息显示，小米汽车成立于2021年，公司专注于智能电动汽车的研发、制造与销售，是小米集团在新能源汽车领域的重要战略布局。