重庆铜梁迈入“高铁时代”倒计时：首座高铁站建设全景透视

在巴岳山下、玄天湖畔，一座承载着60万龙乡人民“高铁梦”的建筑正拔地而起。这里，正是成渝中线高铁铜梁站的建设现场。

作为铜梁区历史上的首座高铁站，这里的每一寸进展都牵动着全城的心。时间来到2026年春季，施工现场机械轰鸣、焊花四溅，上千名建设者正以“满格电量”冲刺节点目标。从一片荒芜到站房封顶，这座以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计灵魂的交通枢纽，究竟迎来了哪些突破性进展？让我们直击一线，全景解码。

站房崛起：从“主体封顶”到“换装成型”

2026年3月20日，是一个值得载入铜梁交通史册的日子。随着最后一榀屋面钢结构网架吊装到位，铜梁站站房主体结构全面完工，一举成为成渝中线高铁重庆段首个主体封顶的新建站房。

站房总建筑面积约1.2万平方米，未来可最高聚集800名旅客。其屋面采用连续的曲线造型，不仅巧妙呼应了巴岳山与玄天湖的自然起伏，更以极具张力的建筑语言，彰显了铜梁深厚的人文底蕴。

目前，站房已全面转入装饰装修与机电设备安装阶段。截至2026年4月下旬，主站厅的金属屋面铺装已完成过半（达55%），其中A区更是完成了90%。按照施工计划，2026年5月20日将实现金属屋面的全面完工并达到闭水验收条件，为后续的钢挂石材和室内精装修扫清障碍。与此同时，站房两侧的功能房（如综合楼、职工宿舍等）也在同步加速，样板间已交付，其余房间的通风、排水及吊顶施工正有序推进。

站台攻坚：雨棚主体完工，静态验收在即

站房初具雏形，站台建设也同样捷报频传。铜梁站设有基本站台和2站台，各配备了一座长达450米的雨棚。

近期，2号站台的雨棚主体已全面成型，框架舒展有序，标志着站台附属设施建设取得了重要突破。与此同时，基本站台的雨棚施工也已推进了170米，预计在2026年5月中旬实现结构全面完工。

随着雨棚主体的落定，地面铺装、清水涂料施工等后续工序将无缝衔接。据项目方介绍，预计到2026年6月底，铜梁站将全面完成所有施工任务，正式达到静态验收条件，为下半年开始的线路联调联试抢占先机。

枢纽配套：打通高铁与城区的“最后一公里”

高铁建得好，更要接驳顺。为了让市民未来能无缝换乘，铜梁站的配套客运枢纽及站前工程也在同步“狂飙”。

占地约50亩的站前广场已完成场地清表和施工便道铺设，目前正在开展土石方开挖平整。这里规划建设2900平方米的商业配套及连廊，并设置了185个机动车与非机动车停车位，计划于2026年6月与广场同步完工。

不仅如此，一条全长3.91公里、双向4车道的高铁站至城区客运枢纽连接线也已提上日程。该线路将串联起石鱼、庆隆片区，让高铁站与铜梁主城紧密相连。目前，项目已完成地质勘察和临建搭建，一期1.1公里路段力争在2026年6月建成，全线则目标在2027年投用。

赋能双城：铜梁的“高铁经济”新蓝图

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速高达350公里。作为这条交通大动脉上的重要中间站，铜梁站的建设意义远不止于一座建筑。

区委副书记、区长皮涛在近期调研时强调，成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，各相关单位要聚焦谋划发展“高铁经济”，扎实推动项目提速提质提效。可以预见，随着预计2027年项目的建成通车，铜梁将正式迈入国家高铁网，这不仅极大缩短了与成都、重庆主城的时空距离，更将加速人才、资本等高端要素的流动，为区域经济发展注入强劲的“高铁动能”。

从一纸蓝图到实景徐开，铜梁高铁站正以日新月异的速度向我们驶来。让我们共同期待，这座凝聚着匠心与期盼的现代化交通枢纽，早日以全新姿态迎接八方来客！