在巴岳山下、玄天湖畔,一座承载着60万龙乡人民“高铁梦”的建筑正拔地而起。这里,正是成渝中线高铁铜梁站的建设现场。
作为铜梁区历史上的首座高铁站,这里的每一寸进展都牵动着全城的心。时间来到2026年春季,施工现场机械轰鸣、焊花四溅,上千名建设者正以“满格电量”冲刺节点目标。从一片荒芜到站房封顶,这座以“山川成脊,龙乡铜梁”为设计灵魂的交通枢纽,究竟迎来了哪些突破性进展?让我们直击一线,全景解码。
站房崛起:从“主体封顶”到“换装成型”
2026年3月20日,是一个值得载入铜梁交通史册的日子。随着最后一榀屋面钢结构网架吊装到位,铜梁站站房主体结构全面完工,一举成为成渝中线高铁重庆段首个主体封顶的新建站房。
站房总建筑面积约1.2万平方米,未来可最高聚集800名旅客。其屋面采用连续的曲线造型,不仅巧妙呼应了巴岳山与玄天湖的自然起伏,更以极具张力的建筑语言,彰显了铜梁深厚的人文底蕴。
目前,站房已全面转入装饰装修与机电设备安装阶段。截至2026年4月下旬,主站厅的金属屋面铺装已完成过半(达55%),其中A区更是完成了90%。按照施工计划,2026年5月20日将实现金属屋面的全面完工并达到闭水验收条件,为后续的钢挂石材和室内精装修扫清障碍。与此同时,站房两侧的功能房(如综合楼、职工宿舍等)也在同步加速,样板间已交付,其余房间的通风、排水及吊顶施工正有序推进。
站台攻坚:雨棚主体完工,静态验收在即
站房初具雏形,站台建设也同样捷报频传。铜梁站设有基本站台和2站台,各配备了一座长达450米的雨棚。
近期,2号站台的雨棚主体已全面成型,框架舒展有序,标志着站台附属设施建设取得了重要突破。与此同时,基本站台的雨棚施工也已推进了170米,预计在2026年5月中旬实现结构全面完工。
随着雨棚主体的落定,地面铺装、清水涂料施工等后续工序将无缝衔接。据项目方介绍,预计到2026年6月底,铜梁站将全面完成所有施工任务,正式达到静态验收条件,为下半年开始的线路联调联试抢占先机。
枢纽配套:打通高铁与城区的“最后一公里”
高铁建得好,更要接驳顺。为了让市民未来能无缝换乘,铜梁站的配套客运枢纽及站前工程也在同步“狂飙”。
占地约50亩的站前广场已完成场地清表和施工便道铺设,目前正在开展土石方开挖平整。这里规划建设2900平方米的商业配套及连廊,并设置了185个机动车与非机动车停车位,计划于2026年6月与广场同步完工。
不仅如此,一条全长3.91公里、双向4车道的高铁站至城区客运枢纽连接线也已提上日程。该线路将串联起石鱼、庆隆片区,让高铁站与铜梁主城紧密相连。目前,项目已完成地质勘察和临建搭建,一期1.1公里路段力争在2026年6月建成,全线则目标在2027年投用。
赋能双城:铜梁的“高铁经济”新蓝图
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,设计时速高达350公里。作为这条交通大动脉上的重要中间站,铜梁站的建设意义远不止于一座建筑。
区委副书记、区长皮涛在近期调研时强调,成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程,各相关单位要聚焦谋划发展“高铁经济”,扎实推动项目提速提质提效。可以预见,随着预计2027年项目的建成通车,铜梁将正式迈入国家高铁网,这不仅极大缩短了与成都、重庆主城的时空距离,更将加速人才、资本等高端要素的流动,为区域经济发展注入强劲的“高铁动能”。
从一纸蓝图到实景徐开,铜梁高铁站正以日新月异的速度向我们驶来。让我们共同期待,这座凝聚着匠心与期盼的现代化交通枢纽,早日以全新姿态迎接八方来客!
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