除了增程器，大众ID. ERA 9X更令人值得期待的东西是什么？

至少在过去十年间，我对大众的设计都不太认可。

无论外观还是内饰，大众总会敷衍了事，即便是大众拥趸也不太满意。我们怀念的，是那个能在易北河畔透明工厂里设计出辉腾、是那个能用极致低风阻造出L1的大众。

蛰伏十多年后，那个有创造能力的大众回来了。只不过，这一次大众的设计主场不再是德国狼堡，而是中国。上汽大众ID. ERA 9X上市后，人们普遍关注到了29.98万的起售价，也关注到了EA211 1.5T增程系统，但今天我不太想讨论价格和技术，只想和大家聊聊这款车在设计上的那些改变。

脱胎于智己LS9，但大众不想造常规大9系

众所周知，在过去大众品牌最大的SUV是途昂/揽境，而在这两台车上市之前，大众尺寸最大的车型是途锐。我想表达的是，大众其实并没有怎么造过大尺寸SUV，它的设计经验其实是相对比较匮乏的。

而且从第一代途锐到第三代途锐、从第一台途昂到第二代途昂Pro，大众的中大型SUV设计其实越来越“小气”。而气场不足的问题，最终也在ID. ERA 9X上得到了妥善解决。

首先，ID. ERA 9X是目前大众品牌尺寸最大的一台SUV，其长宽高三围分别可达5207/1997/1810mm，轴距可达3070mm。尺寸的突破，为ID. ERA 9X的气场增强提供了基础，不过这绝非唯一要素。

再说一个冷知识，目前的上汽大众无论是大众品牌还是AUDI品牌，都在与上汽旗下的智己品牌共享平台。而ID. ERA 9X的“姊妹车型”则是智己LS9，所以在整车轮廓设计上，我们可以看到ID. ERA 9X也有方方正正的姿态，使得车辆看起来足够大气。

然而，大众的设计师并不希望ID. ERA 9X成为众多“大9系”SUV中的常规成员，所以在细节处进行了很多优化。

第一，ID. ERA 9X摒弃了复杂的线条构造，简洁的型面设计让它看起来很干净。这种刻意留白的设计理念，其实存在很大的风险，如果留白太多就会显得廉价；但如果要素过多，则容易出现审美疲劳。

至此引入第二个细节，ID. ERA 9X在“宽”和“扁”之间营造出了一种冲突感。悬浮式车顶、狭窄平直的前后灯带，再加上围绕车辆的黑色裙线装饰条，为ID. ERA 9X刻画出了不错的层次感，甚至为这辆车带来了一些高级且复古的设计质感。

唯一的遗憾，是ID. ERA 9X全系都没有简约的大饼轮毂，现款车型搭载的细密辐条双色轮毂配不上这幅简约复古的车身型面。

关于座舱设计，大众想要的也不只是“大”

“大9系SUV”一定要大！这是消费者和车企之间的共识，如果让GM这样的反向空间大师来设计新能源大尺寸SUV，消费者大概率不会买账；但如果让本田这位空间魔术师来设计大尺寸SUV，那么车内的空间肯定没问题，但因为内饰过于老气和简陋，恐怕也没多少人买账。

相比之下，大众就要灵活很多了。从ID. ERA 9X来看，这款车的六座大空间没问题，而且整体的内饰设计并不会觉得简陋。

乍一看，你会质疑ID. ERA 9X的内饰设计不就跟其他新势力差不多嘛？中规中矩的“冰箱彩电大沙发”设计，就像你在吃火锅的时候，会质疑一家火锅店为啥会往锅底里添加白色的调味粉一样。

但是，当火锅沸腾后，满眼的红色会让你眼前一亮；当ID. ERA 9X的座舱通电后，这台车的座舱也会让你眼前一亮。

先不论车内的线条构造，仅仅是Smart Surface设计就显得很有新意。主驾驶前方的液晶仪表盘、后排门板上的触控显示屏，都与车辆的内饰板自然地融合到了一起。

特别是在后排，这台车的“内饰屏”不仅可以控制空调、媒体信息，在拉开车门后，它还可以显示后方影像，降低“开门杀”的概率。这样的设计，很实用也很有新意。

不过有一说一，Smart Surface设计并不是大众首创。早在前几年，宝马、延锋就有过类似的智能表面技术概念。而大众所做的，就是让这一概念量产落地，并解决了在长期暴晒、极寒和高频次触摸下，微孔膜片变形、不透光性衰减的问题。

在落地概念技术的同时，ID. ERA 9X另一大突破，就是实现了所谓的“豪华平权”。

要知道，在过去的几十年里，大众这样的西方厂商有着森严的品牌等级秩序。任何新技术、豪华材料，都会优先落地于奥迪、保时捷这样的豪华品牌。

但在ID. ERA 9X上，大众打破了这一传统。无论是内饰创新还是用料的豪华程度，这台悬挂着大众标的三十万级SUV都不弱于甚至更强于奥迪或保时捷的SUV。这样的转变，对于大众来说也是十分必要的，因为在全球市场，走量的终归是大众品牌，你总要让大多数人先享受吧？

结语：

ID. ERA 9X问世后，很多大众车迷都比较激动，让人激动的不是这台车的性能有多强、智能化程度有多高，而是它让我们看到了大众对市场态度的转变。从设计的创新到严格等级秩序的开放，都在释放一个积极的信号：大众的黄金年代正在重启。

所以我相信ID. ERA 9X只是一个开端。在未来，未尝不会有“增程版途观L”、“复古电动甲壳虫”这样新车问世。当然了，我最期待的一台车，还是上汽大众能以新能源的姿态复活经典桑塔纳B2。