江苏
最近两年，墨西哥航线确实越来越热门。
很多做美国线的客户，开始把部分供应链转向墨西哥，中墨之间的海运需求也在明显增长。
但很多人第一次接触墨西哥业务时，都会发现一个问题：墨西哥AMS，比想象中严格很多。
尤其是在舱单审核这块，经常会因为一些细节问题被退单。
我接触下来，常见问题主要集中在几个地方。
第一，品名不规范。
很多客户喜欢填写：Parts、Accessories、General Cargo，这种比较宽泛的描述。
但现在墨西哥海关对于品名审核要求越来越细，这类描述很容易被要求修改。
第二，RFC信息问题。
墨西哥收货人的RFC税号非常重要，一旦填写错误，后续清关会很麻烦。
第三，人工录入容易出错。
传统操作流程基本都是：客户发SI、人工复制内容、录入系统、检查字段、发送申报
票量少的时候问题不大，但一旦到了旺季，错误率会明显增加。
尤其是件毛体、提单号、箱号这些字段，很容易因为人工原因出现问题。
所以现在越来越多货代开始转向在线化的墨西哥AMS发送平台。
本质上就是两个原因：提高效率、降低错误率
现在很多平台已经开始接入AI识别功能。
例如上传提单之后，系统自动提取字段内容，自动填写表单，再通过智能审核提前发现异常信息。
相比传统人工录入，整体效率会高很多。
另外还有一个比较现实的问题：很多公司其实没有CAAT资质。
但如果自己申请，流程相对复杂，而且后续维护也需要成本。
所以现在不少企业会直接通过具备CAAT资质的平台进行发送。
目前行业里，像海管家墨西哥AMS在线发送平台，算是比较偏实操型的一类。
比较核心的几个点包括：
1.提供申报方CAAT资质
2.AI自动识别填写
3.十秒内完成表单录入
4.智能审核降低错误率
5.专业客服协助操作
6.系统回执速度更快
对于刚开始做墨西哥舱单的团队来说，整体学习成本会低很多。
尤其是中小货代企业，本身操作人员有限，系统自动化带来的帮助会非常明显。
从目前趋势来看，未来墨西哥AMS一定会越来越规范。
对于货代企业来说，谁能把申报效率和准确率做上去，谁后续的操作压力就会更小。
而在线化、智能化的墨西哥AMS发送平台，也正在慢慢成为行业里的主流方向。
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