全球氢车保有量11.5万辆：韩国仍然第一，中国第二，美日掉队了

2025年全球主要国家氢车销量一改前两年下降态势，同比增长52.6%，为18264辆。主要得益于中国与韩国氢车市场的强势拉动，二者合计占全球比重的95.8%，而其他主要国家氢车销量均出现不同程度下跌。其中中国氢车销量连续三年位列全球第一。

图1：2016-2025年全球主要国家氢车销量

数据来源：中国机动车上险数据，韩国国土交通部，日本自动车贩卖协会联合会，德国联邦交通局，加州燃料电池合作伙伴组织，香橙会研究院

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中韩一骑绝尘：美日掉队

2025年是中国燃料电池汽车示范城市群收官之年，市场在年末集中进行“冲量”，氢车销量较去年增长51.8%，为10776辆，占全球比重的59%，已建成加氢站494座，加氢价格多处于25-35元/kg。

韩国2025年氢车销量同比增长97.6%，达6725辆，占全球比重的36.8%，加氢站数量461座，较去年增加75座，加氢平均价格10294韩元/kg（约48元人民币/kg）。

这一增长主要得益于现代汽车新一代Nexo车型的上市，配合政府补贴政策。新款现代 Nexo 搭载120燃料电池堆与80kW电池，系统综合最大功率190 千瓦,续航700 公里，相较纯电动车优势明显。新车指导价7644万韩元（约36万元人民币），叠加2250万韩元中央政府补贴 + 最高1500万韩元地方补贴后，消费者实际落地价仅约3894万韩元（约18万元人民币），落在与混动和电动SUV相当的价位区间。

2026年韩国将拿出5762亿韩元补贴资金用于支持7820辆氢车的推广，将投入1890亿韩元补贴新建约39座加氢站，使全国加氢站数量增至500座。

日本受25年4月起氢车购车补贴上限由150万日元下调至105万日元，政策补贴向纯电动汽车倾斜、加氢基建严重不足、车价与用氢成本高等影响，氢车销量同比减少38.2%，为431辆，日本加氢站149座，按15公里可达范围标准衡量，日本约90% 区域处于加氢站服务空白区。日本多数地区加氢价格约2200日元/kg（约96元人民币/kg）。

美国市场销量近年持续下滑，从2023年的2978辆大幅减少至283辆，同比减少53.7%。主要原因为氢气价格高企，基础设施有限，补贴政策缩紧，车企巨头撤退，取消部分氢燃料电池项目、更多企业将资源投向电动汽车领域，仅在氢能商用车领域保留少量探索。2025年美国的加氢价格约29-36美元/kg（约197-245元人民币/kg），在营加氢站数量52座，其中50座在加利福尼亚。

德国氢车市场由于加氢站批量关停、用车成本高、纯电动汽车替代、车企与政府战略转向商用车，乘用车氢动力边缘化等影响，销量持续下降至49辆，同比减少69%。德国2025年初共有79座加氢站投运，年底锐减至48座，降幅约39%。2025年德国加氢站价格在13-15欧元/kg（约104-120元人民币/kg）。

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全球氢车保有量11.5万辆：韩国第一，中国第二

从近3年的平均增长率来看，仅有中国市场实现2位数增长，中国氢车市场以商用车（重卡、物流车）为主要突破口，近年来形成相对稳定、政策驱动的增长模式。

图2：2025年全球主要国家氢车销量增长率

数据来源：中国机动车上险数据，韩国国土交通部，日本自动车贩卖协会联合会，德国联邦交通局，加州燃料电池合作伙伴组织，香橙会研究院

从保有量来看，截止2025年底，全球主要国家已累计投放氢车约115129辆，同比增长18.9%。其中，韩国氢车保有量达44655辆，全球占比38.8%，与去年相比占比减少0.4%，但仍位居全球第一；中国保有量39023辆，占比33.9%，占比提升4.7%，位列第二。

除中国外，其他主要国家在全球氢车市场中的占比呈下降态势；美国保有量为18851辆，占比16.4%，占比减少2.8%；日本10032辆，占比8.7%，占比降低1.2%；德国累计投放2568辆，占比2.2%，占比微降0.4%。

图3：2016-2025年全球主要国家氢车保有量

图4：2021-2025年全球主要国家氢车保有量占比

数据来源：中国机动车上险数据，韩国国土交通部，日本自动车贩卖协会联合会，德国联邦交通局，加州燃料电池合作伙伴组织，香橙会研究院

从现代与丰田两大车企来看，现代汽车2025年氢车销量同比增长58.5%，为7047辆，其中本土销量6809辆，海外销量238辆，全球累计投放48324辆，位居全球第一；丰田全年销量为1257辆，同比减少29.3%，其中本土销量422辆，海外销量835辆，全球累计投放28913辆。

图5：丰田汽车与现代汽车2025年氢车本土与海外市场占比

数据来源：丰田汽车官网、现代汽车官网

更多精彩，欢迎参加香橙会研究院5月22日北京举办的氢能综合应用大会，聆听来自氢能应用一线的火热讨论。

2026年05月22日

【大会地址】

北京经济技术开发区·亦城时代广场

中国能源周组委会.香橙会研究院

01

大会背景

Conference Introduction

今年政府工作报告提出培育氢能、绿色燃料等新增长点，工信部等三部委出台《氢能综合应用试点实施方案》，自2026年起，优先在氢燃料电池汽车、可再生能源制氢合成氨、可再生能源制氢合成甲醇、氢基化工原料替代、氢冶金等应用场景支持开展氢能综合应用试点，带动氢能全产业链协同发展，完善氢能产业发展生态。

氢能产业迎来了新的发展起点。为积极落实氢能综合应用试点，香橙会研究院在北京“2026第四届中国能源周——行业影响力年会”上，举办氢能分论坛：首届氢能综合应用大会。

中国能源周是中国能源领域里的一个品牌会议，已经举办了三届。今年将于2026年5月19-22日在北京举行第四届。本届能源周以“破局·共生：重塑全球能源新秩序” 为主题，汇聚全球能源领域的政策制定者、产业领袖、顶尖科学家与投资机构，共同探讨能源转型的核心议题与未来图景。氢能论坛作为中国能源周重要部分，受到能源行业广泛关注。

02

议程

Conference Agenda

2026.05.22 上午

领袖论坛：政策引领，我国开启氢能应用元年

核心议题：

十五五氢能产业发展分析与预测

十五五绿色液体燃料发展分析与预测

T5盛元书院院

时间

Time

主题/嘉宾

Theme/Speaker

08:30

09:00

签到（播放暖场视频）

09:00

09:05

主持人开场

09:05

09:25

形势与政策

中国科学院院士、中国石油新能源首席专家邹才能

09:25

09:45

形势与政策

中国石化发展计划部副总经理兼新能源办公室主任

刘会友

09:45

10:05

形势与政策

国家管网研究总院领导

10:05

10:25

形势与政策

华电集团战略产业研究中心领导

10:25

10:40

茶歇交流

10:40

10:55

氢能综合应用项目

电投绿能领导

10:55

11:10

氢能综合应用项目

中国能建松原项目领导

11:10

11:25

氢能综合应用项目

中国钢研冶金氢冶金总设计师 周和敏

11:25

11:40

氢能综合应用项目

东风集团商用车事业部氢能专项技术专家 谢奇光

11:40

11:55

氢能综合应用项目

中华煤气执行副总裁 连泽芬

11:55

12:00

氢能综合应用项目

《我国氢能综合应用白皮书》发布

12:05

12:10

会议结束

:4

2026.05.22 下午

绿色液体燃料装备技术发展趋势

核心议题：

风光制氢电解槽解决方案

生物质气化炉路线选择

绿醇和绿氨制备产业化难点及解决方案

绿醇和绿氨制备降本趋势分析与预测

氢基能源消纳

大宴会厅

时间

Time

主题/嘉宾

Theme/Speaker

13:30

14:00

签到（播放暖场视频）

14:00

14:05

主持人开场

14:05

14:20

制氢装备

三一氢能总裁 肖胜杰

14:20

14:35

制氢装备

航天工程氢能事业部总经理 殷雨田

14:35

14:50

制氢装备

阳光照明

14:50

15:05

绿氨/醇制备

庄信万丰催化剂技术事业部脱碳解决方案中国区市场与销售总监 熊光涌

15:05

15:20

绿氨/醇制备

复朋科技总工 管清亮

15:20

15:35

绿氨/醇制备

泽玛克董事长 傅敏燕

15:35

15:50

绿氨/醇制备

圣泉集团黑颗粒&绿色甲醇项目负责人 李伊光

15:50

16:05

茶歇交流

16:05

16:20

氢基能源消纳

中国船燃企业管理发展部总经理 田明

16:20

16:35

氢基能源国际论证

必维国际检验集团氢能业务总监刘忠勇

16:35

17:30

绿色液体燃料圆桌对话

对话嘉宾：

庄信万丰催化剂技术事业部脱碳解决方案中国区市场与销售总监 熊光涌

中华煤气执行副总裁 连泽芬

中国船燃企业管理发展部总经理 田明

必维国际检验集团氢能业务总监刘忠勇

17:30

17:35

会议结束

注：嘉宾陆续邀请中，最终议程会略有调整

Note: The final agenda will be slightly adjusted

03

报名通道正式开启

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常女士：15618215617

香橙会研究院以推动氢能商业化为使命，是中国最早从事氢燃料电池行业研究的专业机构。经过多年积累，发展出了香橙会氢能数据库。以数据库为依托，提供氢能数据、媒体、智库、投行、论坛、展会服务。

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