特朗普访华前夕！74名美议员联手：不准中国汽车进入美国市场

特朗普还没动身踏上去北京的行程，美国国会那边先炸锅了。就在访华前小半个月，74名民主党议员凑一块儿给白宫递了一封联名信，核心意思就一句话，中国汽车，一辆都别想进美国市场。这时间点卡得相当巧，明摆着就是提前给特朗普绑手脚，不让他访华谈判的时候松口。

牵头递信的是密歇根州众议员黛比·丁格尔，身后跟着73个同党，态度硬得没话说。议员们直接把话撂那儿了，阻止中国汽车进美国，必须是坚定不移，半分都不能谈的优先级事。一口气提了五条要求，条条都是对着中国汽车下狠手的。

维持甚至加涨对中国车企的关税，不准中国车企去美国建厂，还要堵住从加拿大墨西哥绕道进美国的口子，连中国的联网汽车技术都要卡死，最后还要拉上盟友一起围堵中国汽车出海。一套组合拳打下来，谁都能看出来这帮人急眼了。

为啥急啊，还不是特朗普的态度把他们给弄慌了。今年年初特朗普还在底特律公开说过，只要中国车企愿意来美国建厂雇美国人，他对这事是开放的。这话一出，代表汽车大州利益的议员们屁股都坐不住了。

特朗普本来就是出了名的玩交易的，谁也摸不准他去北京谈判，会拿什么当交换筹码。万一真把汽车市场准入拿来换别的好处，底特律的汽车工厂饭碗不就砸了。议员们还拿数据说话，说美国汽车工业撑着一千万个就业岗位，是美国经济的压舱石。

他们张口就说，中国车企靠的是国家补贴和低成本劳动力，搞出来的价格优势美国企业根本比不了。这套说辞大家听得耳朵都起茧了，美国打贸易牌的时候，永远把“不公平竞争”这顶帽子先扣过来。但明眼人都知道，中国汽车能闯到今天，靠的远不止这点成本优势。

让这帮议员更慌的，是中国汽车绕道北美进美国的可能。今年1月加拿大刚跟中国签了贸易协议，直接把中国电动车的关税从100%砍到了6.1%。协议生效之后，特斯拉都把上海工厂产的Model 3拉去加拿大卖了，折合人民币才二十万出头，差不多是美国加州工厂版本售价的一半。

加拿大这扇门一开，美国议员立刻闻着味儿不对了，中国车先进加拿大，再走美墨加协定的通道进美国，这不就是曲线入美了吗。墨西哥的情况更让华盛顿坐不住，2025年的数据显示，墨西哥是中国汽车最大的海外出口市场，占中国汽车全球出口量快十分之一了。

比亚迪的廉价电动车早就铺满墨西哥市场了，议员们在信里特意点名说了这事，不管组装在哪，只要是中国控股的车，就别想靠美墨加协定或者别的渠道进美国。两个邻国都有中国汽车落脚，美国人直接感觉自己被包围了。

这封信虽然只有民主党人签名，但在抵制中国汽车这事上，美国两党步调完全一致。信发出去第二天，就有民主党参议员跟共和党参议员联手，推出了新法案，直接要求禁止进口制造销售所有和中国相关的联网汽车软硬件。连通用汽车和全美汽车工人联合会都公开站出来支持。

说穿了，美国人到底怕什么啊，怕的就是中国汽车产业这几年疯涨的速度。2023年中国出口了491万辆汽车，第一次超过日本拿了全球第一。到2025年，这个数字直接涨到710万辆。六年前的2019年，中国全年才出口70万辆，六年翻了十倍，这个增速放哪个行业都够吓人。

比亚迪2025年全球卖了460万辆车，直接冲进全球销量前十，中国品牌拿了全球电动车市场差不多62%的份额。现在放眼全球，美国也就成了中国车企还没完全打进去的最后一个主要市场了。欧洲东南亚中东南美，中国车早就遍地开花了。

美国本来靠高关税筑起了一道墙，结果加拿大降税墨西哥大量进口，这墙已经裂开口子了。74个议员写这封信，说白了就是喊白宫赶紧把口子堵上，别让特朗普去北京把这墙给拆了。议员们还搬出了“国家安全”当幌子，说现在智能汽车能采集一大堆用户和道路数据，商务部早就认定中国联网技术有安全风险。

还有参议员夸张的说中国汽车就是装在轮子上的监控设备，这话政治味浓得溢出来，也说透了一件事，中美博弈的大背景下，汽车早就不是单纯的工业品了，被安上了太多超出交通工具的政治意义。

美国贸易代表之前说过，特朗普这次访华目标就是稳住中美经贸关系，可“稳定”两个字太模糊了。对底特律的利益集团来说，稳定就是接着把中国车挡在门外。对特朗普来说，现在支持率跌到36%，国内油价还下不去，他总得拿得出手的外交成果交差。

两种对稳定不一样的期待，就是这封联名信冒出来的根子。说起来这事也挺有意思，美国嘴上天天喊自由市场公平竞争，转头就用关税禁令把别人家产品拦在门外。中国汽车能在全球站稳脚，靠的是多少年技术积累，完整的供应链，还有一直不停砸钱研发。

电池技术智能驾驶整车制造，这些突破哪是一朝一夕做出来的，拿一句“补贴”就想抹掉所有努力，未免太霸道了点。这74个议员的联名信，说什么保护美国工人，其实就是保护美国车企躺平的舒适区。对手变厉害了，不想着自己升级竞争力，反倒先想着筑墙把对手挡在外头，这条路本来就走不远。

你看欧洲也对中国电动车加了关税，可欧洲车企自己也在玩命加速转型，大众奔驰这些都在电动化赛道猛追。美国这边呢，通用福特的电动车业务还在亏钱，转型磨磨蹭蹭慢得要死，反倒指望政府帮忙把对手挡在门外。

特朗普五月中旬就要到北京了，这封信能影响他多少谈判策略，现在谁也说不准。但有一件事肯定不会变，中国汽车走向全球的大趋势，不是一封信一道关税就能拦得住的。710万辆年出口量放在那儿，全球六成多的电动车市场份额放在那儿。

美国能关上自己家的门，可关不上全世界的门。这场围绕汽车的中美博弈，现在远没到结束的时候。

参考资料：环球网 特朗普访华前夕74名美议员联名要求禁止中国汽车进入美国市场