在极寒-23.8°F挑战中，Lucid Air单次充电续航惊艳323英里

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• 严酷测试让电动车在极寒天气中驾驶
• Kai EV4 在多个方面表现特别出色
• Lucid Air Grand Touring 行驶的距离最远

每年，挪威汽车联合会（NAF）和挪威汽车杂志 Motor.No 会在 El Prix 冬季测试中进行最严酷的电动车续航测试，该测试从挪威首都奥斯陆开始，向北行驶到电池续航能到达的最远地方。

一离开城市，今年的路线就包括了城市交通、山区道路和高速公路，随着行驶的公里数增加，气温骤降。

今年的 El Prix 冬季测试被认为是迄今为止最冷的一届，气温降到 -31°C / 23.8°F。

结果显示，续航更长的车辆表现自然更好，Lucid Air 获得了最高荣誉。这款车的 WLTP 续航接近600英里，成功行驶了323英里后才需要充电。

值得注意的是，续航更长的车辆必须应对最寒冷的环境，因为它们行驶得越往北，环境温度就越低。

最耐寒的电动车前10名

电动车

行驶距离 (公里)

WLTP 续航 (公里)

1. Lucid Air

960

520

2. 梅赛德斯-奔驰 CLA

数量：709

数量：421

3. 奥迪A6

数量：653

数量：402

4. 起亚EV4

数量：594

数量：390

5. 宝马iX

数量：641

数量：388

6. 沃尔沃 ES90

624公里

373公里

7. Ioniq 9

600公里

370公里

8. 小鹏汽车 X9

560公里

361公里

9. 特斯拉 Model Y

600公里

359

10. MG IM6

505

352

第二名是最近推出的高效能梅赛德斯-奔驰CLA，在官方440英里续航里程中，它行驶了261英里，而奥迪A6位列第三，行驶了接近250英里，官方声称的续航里程为406英里。

测试是在单一驾驶员和最小设备的情况下进行的，以确保负载重量的公平性。车厢随后加热到舒适的温度，速度在每种道路类型上都保持在法定限速。

从性价比来看，第四名的起亚EV4表现特别好，因为它的价格远低于前三名的车。在恶劣的冬季条件下，它成功行驶了242英里，而其WLTP续航值为369英里。

因此，它在组里获得了最佳的冬季每公里价格评分，仅次于价格便宜的现代Inster，后者在测试中WLTP续航的变化仅为-29%。

然而，由于较小的车载电池组续航有限（其WLTP续航仅为223英里），Inster的整体行驶里程较少，因此避免了一些最冷的天气。

起亚还指出，尽管在寒冷的天气下，EV4仍然能够在33分钟内从10%充电到80%，比官方评级多了两分钟。

哪个性价比最高？

尽管特斯拉以高效著称，但Model Y勉强进入了整体里程表的前十名。Premium Long Range车型行驶了223英里，其声称的WLTP续航为391英里。

然而，挪威汽车联合会（NAF）也进行了数据分析，得出了冬季续航购买力指数，该指数考虑了电动车在寒冷条件下能够行驶的里程与其建议零售价的关系。

特斯拉Model Y在此表中排名第四，落后于整体冠军现代Inster、第二名的起亚EV4、斯柯达Elroq和马自达6e。

在冬季每公里价值方面表现最差的一些车型包括臭名昭著的低效大众ID Buzz、掉队速度较快的庞大沃尔沃EX90，以及宝马iX。

考虑到测试中使用的Grand Touring车型售价为110,900美元（约合110,000英镑/170,000澳元），Lucid Air排名垫底。

在所有的数据和事实中，起亚EV4的表现持续良好，获得了稳定的冬季价值排名，行驶距离在所有车型中名列前茅，并在冬季绝对续航损失结果表中排名较低。

但根据挪威汽车网站Motor.No的说法，最重要的数字是与官方WLTP数据的偏差。从这个角度来看，MGS6表现最佳，偏差仅为-28.87%。

事实上，包括长安、MG、Zeekr和KGM在内的中国品牌在极寒天气测试中，平均WLTP偏差表现都很出色。