北京
五一假期的电动车高速场景，换电到底能不能打？蔚来刚交出的这份成绩单，数字有点意思。
5月1日到5月5日，蔚来在全国3,839座换电站完成了1,031,469次换电服务。出行高峰出现在5月1日当天，单日换电170,585次——算下来平均0.51秒就有一辆车换完电池走人。这个数字背后，是22万用户全程靠换电跑完了长途自驾。
高速场景的数据更值得关注。蔚来能源在高速公路累计提供超1,543万kWh充换电量，占全国高速公路充换电总量的16.3%。其中75.8%的高速加电量来自换电，而非充电。遍布全国的1,035座高速换电站，帮用户省下了超过22万小时的等待时间，比去年同期又多省了20%。
最忙的三座换电站都在长三角：江苏镇江G42沪蓉高速仙人山服务区（144单/天）、江苏淮安G25长深高速洪泽湖服务区（135单/天）、浙江湖州G25长深高速湖州太湖服务区（130单/天）。这条线路的换电密度，基本决定了假期出行的体验上限。
另一个被忽视的增长点在县城。五一期间县城换电单量环比增长167.6%，安徽宣城绩溪县、重庆城口县、福建龙岩上杭县涨幅最高。目前蔚来换电网络已覆盖全国超1,300个区县，江苏、浙江、广东、海南等9个省级行政区实现"换电县县通"。这意味着返乡用户不用再为找桩焦虑。
用户行为数据也在变化。假期累计行驶里程超5.66亿公里，其中13万用户单趟跑过1,000公里，比去年同期增长70.5%。充电网络的开放度同样可观：5,010座充电站、28,806根充电桩向所有品牌开放，五一期间87%的充电电量服务了非蔚来车主。85条加电风景线累计服务超7.3万次。
从高速到县城，从自有用户到全行业共享，这份报告的核心信号是：换电网络正在从"旗舰配置"变成"基础设施"。当16.3%的高速充换电量和167%的县城增速同时出现，补能战争的战场已经转移。
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