别跑空！白云机场T1今日起正式“休眠”

今天凌晨两点，随着最后一家航司的柜台灯光缓缓熄灭，陪伴了广州人近22年的白云机场T1航站楼，正式进入升级改造的“休眠期”。

和它一同按下暂停键的，还有地铁三号线北延段机场南站、城际白云机场南站,两个站点从今日起同步实行“飞站”运营，列车过站不停，昔日人潮涌动的站台，暂时归于寂静。

此次同步完成转场的，共有11家国内航司：国航、深航、昆明航、山东航、西藏航、海航、首都航、天津航、西部航、乌鲁木齐航、祥鹏航。

其中，国航、深航、山航转场至T3航站楼C、D区办理值机；其余8家航司，全部统一转场至T3航站楼D区值机。

受T1升级施工影响，原本直通T1的地铁、城际站点均已暂停停靠。

不少街坊最关心的问题来了：现在去T3航站楼，到底该怎么走？

目前官方已公布两套稳妥的出行方案，大家可以按需选择。

第一种是地铁+接驳公交的无缝衔接方案，适合市内出行的旅客：

乘坐地铁3号线或9号线至高增站，从B口出站即可换乘专属空港2线支线公交，该线路直达T3交通中心，全程仅需15分钟，票价2元，基本实现零障碍换乘。

第二种更适合珠三角跨城出行的旅客：

直接搭乘广东城际铁路直达白云机场东站（T3交通中心负二层），出站后步行3-5分钟即可直达T3出发大厅，省去多次换乘的麻烦。

这里也特别提醒各位出行的街坊，出发前务必核对好航站楼对应的站点出口、机场大巴停靠线路与上下客点，别到了机场才手忙脚乱绕路，耽误了行程。

其实任何一座大型交通枢纽的迭代，都难免伴随着适配的阵痛，这一次也不例外。

短期内最直观的影响，就是大家出行成本的隐性增加，还有熟悉的出行节奏被打乱的不便。

在T1运行的22年里，很多广州人闭着眼睛都能找到最快的安检口，知道哪个角落的便利店不用排队，甚至连哪个值机柜台的工作人员效率最高都门儿清。

现在突然换到全新的T3，赶早班机的慌张、带老人小孩出行的不便，都会被无限放大，走错路、误机的风险，实实在在地摆在每一个出行人面前。

不难预见，接下来的一段时间里，跑错航站楼一路狂奔、在高增站找换乘公交手足无措的场景，大概率会频繁上演。

虽说机场已经贴心地在5月7日-14日，开通了24小时免费跨区取车接驳专线，但这种计划外的波折，难免还是会让人觉得折腾。

但站在更长远的视角来看，T1的暂别不是落幕，而是白云机场、乃至整个广州城市能级向上生长的必经之路。

要知道，近些年广州航空运输吞吐量屡创新高，而T1已经多年超负荷运行，机电设备、弱电系统早就到了全面升级的节点。

它不是被“淘汰”了，是真的累了，需要歇一歇，未来以更好的模样和我们重逢。

很多街坊都在问，改造后的T1会变成什么样？

目前，T1的改造方案仍在论证阶段，投资规模尚未最终确定。唯一明确的是，项目将以2030年为目标年，按照年旅客吞吐量3500万人次的标准重新规划设计。

可以预见的是，升级后的T1大概率会补齐老航站楼的智能化短板，实现更高效的自助通关，优化母婴、无障碍等人性化设施，还将进一步打通空铁联运网络，让高铁、地铁与航班的衔接更顺畅。

更重要的是，它将与T2、T3形成更科学合理的功能分区，全面提升白云机场的整体运转效率，最终受益的，还是我们每一个出行的广州人。

22年风雨相伴，T1见过了太多广州人的出发与归来，藏着无数人的离别与重逢。这一次的暂别，不是结束。

就像这座永远步履不停的城市，它的每一次暂停，都是为了更好地出发。