陕西
动力对比，P1+P3双电机混联
座舱与辅助驾驶对比，H3架构
设计对比，封闭轮圈
2026款的吉利星越L（参数丨图片） i-HEV混动版本顶配指导价15.97万，和2024款的入门车型价格一致，两年时间，吉利带来了哪些新技术？为何变速箱从3挡改为1档，是减配吗？
动力系统对比
2026款星越L混动和2024款走的是不同的技术路线，2024款搭载的是吉利上一代油电混动系统，采用1.5T发动机，代号BHE15-BFZ，搭配前置单电机。发动机功率120kW，电机功率100kW。匹配3挡DHT变速箱，可以看出内燃机的功率要比电机大，依旧是传统的以油为主。
而2026款采用吉利新研发的i-HEV混动系统，采用P1+P3双电机混联，发动机改为1.5TD混动专用，引入AI系统，对缸内流场进行流体力学优化，控制气流运动的细节，让油气混合均匀、燃烧充分，再配上500bar高压燃油喷射和点火系数高的火花塞，简单来说，就是每一滴油都能彻底利用。
与多数P1+P3构型不同，吉利i-HEV系统匹配的是一台1挡DHT变速箱。这与2024款的3挡DHT形成鲜明差异，也反映出两代混动系统设计思路的变化：2024款采用多挡位来应对不同车速工况，而2026款i-HEV之所以能仅用1挡就覆盖全速域，核心原因在于其驱动电机峰值功率提升至175kW，约230马力，比老款多了75kw，不再需要多挡位来弥补电机的不足。
不过性能方面也有一些影响，零百加速时间8.3秒，不如2024款的7.9秒，极速低了10km/h，但另一方面，新款的油耗低，WLTC百公里油耗为4.75L，低于2024款的4.79L。同时电池质保方案从首任车主终生质保变成了10年或20万公里，对于买二手车的用户来说，也有了保障。
座舱与辅助驾驶对比
2026款和24款一样，座舱芯片均为高通骁龙8155，但车机系统有了变化，2024款搭载的是吉利的银河OS 2.0系统，功能全面但在交互逻辑上与手机存在一定差距。2026款则切换到魅族Flyme Auto座舱，界面设计和交互逻辑跟手机差不多，用起来方便。
辅助驾驶是2026款的主要变化，2024款搭载的是基础L2级驾驶辅助系统，传感器依靠5个摄像头加8个超声波雷达，顶配支持自动变道辅助和NOA领航功能。而2026款采用千里浩瀚H3，地平线征程J6M芯片算力128TOPS，依靠11个摄像头+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达。
H3支持AEB自动紧急制动，可以在120km/h时速下刹停，前方有障碍物时可以主动打方向绕开，高速领航辅助带有自动进出匝道和自动变道超车，加上自动泊车，新款的配置接近同价位新能源车型。
设计对比
2026款i-HEV混动版的外观设计进行了一些调整，比如中网改为内凹式布局，格栅尺寸大，配合新的保险杠镀铬装饰条，大灯进行了熏黑处理，虽然没有混动车型流行的封闭式前脸，但2026款有新的灰银拼色的半封闭式低风阻轮圈，还有与燃油版不同的银色车漆，看起来更像新能源车型。
内饰的变化比外观明显，2024款前排有三个屏幕，包括12.3英寸液晶仪表和两个12.3英寸联屏，i-HEV版改为12.3英寸液晶仪表+双14.6英寸屏幕，中控屏幕和副驾娱乐屏的尺寸变大，同时新增25.6英寸HUD抬头显示。同时2026款多了两种内饰配置，挡把、氛围灯、无线充电等重新设计，副驾多了按摩和电动腿托功能。
选车侦探观点：2026款星越L i-HEV混动版相比2024款，主要的变化在于新的动力系统，采用P1+P3双电机混联架构，更高热效率的发动机，在看似减配的情况下，用1档变速箱就做出了接近3档变速箱的性能，同时油耗降低，价格也进一步下探，缺点则是高速段的动力稍显不足，极速比老款低，大家觉得2026款星越L混动版怎么样？欢迎讨论。
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