2026年白俄罗斯自动驾驶及充电桩展ENE 2026

2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展

The 29th ENE 2026

展会时间：2026年10月27-30日

展会地点：白俄罗斯·明斯克

举办周期：一年一届·第29届

主办单位：Ministry of Energy of the Republic of Belarus

同期举办：2026年白俄罗斯光伏电池储能展

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

在明斯克的深秋时节，能源行业一年一度的盛会再次拉开帷幕。2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026，将与能源与生态论坛同期举办，把整个明斯克国际展览中心变成一座“未来交通与能源实验场”。如果说 Energy Expo 是白俄罗斯能源行业的年度晴雨表，那么 ENE 2026 就是其中最具活力、最具前瞻性的板块，它把电动交通、储能、电力系统和城市基础设施紧密地串联在一起，让人得以窥见东欧交通电动化的真实进程。

2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026主题围绕“电动交通的系统化落地”展开。展区内不仅能看到纯电乘用车、电动公交、电动物流车等整车产品，更能看到电池、BMS、电驱系统、直流快充桩、超快充模块、光储充一体化设备等完整产业链技术。随着白俄罗斯核电站稳定运行，电力结构发生深刻变化，2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026也成为展示“低碳电力如何支撑交通电动化”的重要窗口。许多能源企业首次带来“核电＋储能＋充电”的综合解决方案，试图为城市交通提供更稳定的能源支撑。

2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026期间的论坛同样值得关注。来自白俄罗斯能源部、城市交通管理机构、欧亚经济联盟、俄罗斯能源企业以及多家中国新能源企业的代表，将围绕公交电动化、城市充电网络规划、电网扩容、储能在充电站的应用、跨境物流电动化等议题展开讨论。相比往年更偏向政策宣讲的会议，今年的论坛明显更“工程化”，更多聚焦在如何真正落地、如何解决电网容量不足、如何让充电站具备商业可行性等现实问题。

2026年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2026的另一个亮点是“项目对接区”。随着白俄罗斯加速推进城市交通更新，越来越多的本地能源公司、公交运营商、物流企业希望寻找来自中国和俄罗斯的合作伙伴。展会现场的对接活动几乎从早到晚都在进行，许多企业带着明确的采购需求而来，展会的商务氛围比往年更浓。

对于希望进入东欧与欧亚经济联盟市场的企业而言，ENE 2026 不仅是展示产品的舞台，更是了解政策、寻找合作伙伴、判断市场节奏的重要窗口。随着白俄罗斯电动化进程逐步加速，这场展会正在成为区域新能源交通发展的关键节点。

2025年白俄罗斯新能源电动车及充电桩展ENE 2025成功举办，吸引了全球众多参展商，展示了电动汽车、充电基础设施、电池储能等多个领域的创新技术。展会成为全球新能源行业的重要平台，特别是中国品牌在多个领域的表现尤为突出。

1、新能源汽车（整车、公交、专用车）

MAZ 明斯克汽车厂：白俄罗斯本土最大商用车制造商，展示电动公交、电动专用车

BKM HMC：电动无轨电车、电动公交制造

AUTOIDEA：乘用车经销与新能源车型引入

AUTOWELT：乘用车销售与新能源车型展示

2、充电桩、充电服务、储能相关企业

EV EXPERT：电动车紧急充电服务、移动补能

SUNWAY SOLAR：光伏＋储能＋充电解决方案

WUHAN FEITE ELECTRIC：直流充电模块、电力电子

SHAANXI WEST POWER TONGZHONG：充电桩电力设备、变压器

XINYUN ELECTRONIC：充电桩控制板、电力电子

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、白俄罗斯新能源电动车及充电桩市场分析

1. 宏观经济与能源结构背景分析

白俄罗斯新能源电动车市场的发展深受其宏观经济结构与能源体系影响。作为高度依赖俄罗斯能源供应的国家，白俄罗斯长期以天然气发电为主，但随着奥斯特罗维茨核电站投入运营，电力结构中低碳电力占比显著提升，为电动车提供了稳定且相对低成本的电力基础。经济方面，白俄罗斯工业体系以机械制造、化工和农业机械为主，本土乘用车产业薄弱，新能源乘用车主要依赖进口。地缘政治与制裁环境使其与欧盟汽车供应链脱节，转而加强与中国、俄罗斯及欧亚经济联盟国家的合作，这种供应链重构为新能源车辆和充电设备的引入创造了新的窗口。

2. 新能源乘用车市场规模与结构分析

截至 2026 年，白俄罗斯新能源乘用车市场仍处于早期导入阶段，整体保有量较低，渗透率远低于欧盟国家。市场结构呈现明显的“低价与二手车主导”特征，主要依赖从欧盟流入的二手电动车，如日产 LEAF、雷诺 ZOE 等，成为城市居民的主要选择。部分中国品牌凭借性价比优势开始进入市场，但规模有限。高端电动车如特斯拉在当地属于小众消费，主要由高收入群体通过个体进口方式获得。整体来看，乘用车市场尚未形成规模化增长动力，购置成本、金融工具缺乏以及售后体系不足仍是主要限制因素。

3. 商用车与公共交通电动化发展状况

相比乘用车市场，白俄罗斯在电动公交、电动环卫车、电动物流车等商用车领域更具发展基础。由于城市交通线路固定、运营频次高、充电场景集中，商用车成为政府推动电动化的优先方向。明斯克等城市已启动多批次电动公交示范项目，并逐步引入电动环卫车和园区物流车，以降低运营成本和城市排放。此类项目多由政府主导或通过国际合作资金支持，形成了白俄罗斯新能源市场中最具确定性的需求来源。

4. 充电基础设施建设现状与布局特点

白俄罗斯充电基础设施建设仍处于起步阶段，整体数量有限，主要集中在明斯克、戈梅利、格罗德诺等大城市。公共充电桩以交流慢充为主，直流快充数量较少，城际高速快充网络尚未形成体系，导致跨城出行仍存在补能焦虑。充电站运营主体以国有能源企业为主，部分民营企业和车企经销商也参与建设，但整体利用率偏低，商业模式尚未成熟。由于缺乏统一的支付系统和通信协议，充电网络呈现碎片化特征，影响用户体验和行业效率。

5. 市场发展限制因素与结构性矛盾

白俄罗斯新能源市场的主要限制因素包括居民收入水平偏低、购车预算有限、金融工具缺乏、车辆进口渠道受限以及售后体系不完善。二手燃油车价格极具竞争力，使新能源车在购置成本上缺乏优势。制裁环境导致部分国际车企退出或缩减业务，影响新车供应与融资租赁服务。充电设施不足、运维能力弱、电池维修体系缺失进一步加剧用户对新能源车可靠性的担忧。

二、白俄罗斯新能源电动车及充电桩产业细分

1. 按动力类型分类

（1）纯电动车（BEV）

白俄罗斯新能源市场目前以纯电动车为主，主要应用于城市通勤、出租车及家庭日常出行。由于电价较低，纯电动车使用成本明显低于燃油车，市场接受度正在逐步提升。

（2）插电式混合动力汽车（PHEV）：插电式混合动力车型占比较小，主要集中于欧洲进口品牌。在充电设施不足及冬季长途出行场景下，PHEV具有一定市场需求。

（3）氢燃料电池汽车（FCEV）：目前白俄罗斯尚未形成氢燃料汽车市场，相关项目主要停留在欧洲技术示范及概念推广阶段。

2. 按车型类型分类

（1）新能源乘用车：新能源乘用车是市场主体，中低价SUV、小型轿车及二手进口电动车最受欢迎。

（2）新能源商用车：主要应用于城市物流、电商配送及轻型货运领域，市场仍处于初期发展阶段。

（3）新能源公交车：电动公交车正在明斯克等主要城市逐步推广，成为绿色公共交通的重要组成部分。

3. 按充电桩类型分类

（1）交流慢充（AC）：目前占市场主导地位，主要布局于住宅区、商场、办公楼及公共停车场。

（2）直流快充（DC）：数量相对有限，主要分布在高速公路服务区及核心城市交通枢纽。

4. 按应用场景分类

（1）家庭充电：家庭充电仍是新能源车用户最主要的充电方式。

（2）公共充电：主要服务于商场、写字楼及城市公共停车区域。

（3）商业及物流充电：物流车队、出租车及商业运输领域对快充需求增长较快。

5. 按产业结构分类

（1）进口整车市场：白俄罗斯新能源车市场目前主要依赖中国、欧洲及俄罗斯进口车型。

（2）充电设备市场：充电设备以进口产品为主，中国充电桩企业市场影响力正在提升。

三、白俄罗斯新能源电动车及充电桩政府政策

1. 新能源车辆进口与税收优惠政策：白俄罗斯政府针对新能源车辆实施了多项进口与税费减免政策，以降低购置成本并推动市场导入。根据白俄罗斯海关委员会与财政部发布的政策，自 2023 年起，对纯电动乘用车（BEV）实行 进口关税 0% 的优惠措施，并延续至 2026 年，以鼓励个人与企业购买电动车。同时，政府对新能源车辆的 增值税（VAT）实行减免或降低税率，特别是用于公共交通、市政服务和物流领域的电动化车辆，可享受更高比例的税费优惠。此外，政府允许新能源车辆享受更简化的进口流程，并对企业引进电动公交、电动环卫车等项目提供专项税收减免，降低整车采购成本。

2. 公共交通电动化专项政策与政府采购计划：白俄罗斯交通部与明斯克市政府联合发布的《城市交通现代化计划（2024–2030）》明确提出逐步提升电动公交在城市公交体系中的占比。政府通过专项预算和国际合作资金支持电动公交采购，要求明斯克、戈梅利、格罗德诺等主要城市在 2026 年前完成多批次电动公交示范线路建设。政策规定，市政交通公司在更新公交车辆时，至少 20% 以上需采用新能源车型，并优先采购电动公交和无轨电车替代方案。政府还为电动公交项目提供电价优惠、充电站建设补贴以及车辆运营补贴，以确保示范线路具备可持续运营能力。

3. 充电基础设施建设与能源部门支持政策：白俄罗斯能源部发布的《国家电动交通基础设施发展计划》明确要求国有能源企业（如 Belenergo）承担城市公共充电网络的主导建设任务。政策规定，在明斯克及主要城市的公共停车场、政府机构、商业中心和交通枢纽必须逐步配备公共充电桩，并在 2026 年前完成至少 500 个公共充电点 的部署目标。政府为充电站建设提供土地使用便利、简化审批流程，并对充电桩设备进口提供关税减免。为提升运营可行性，政府允许公共充电站享受 低谷电价政策，并鼓励采用核电低成本电力作为主要供能来源，以降低运营成本并提升充电服务的价格竞争力。

4. 新能源产业合作与本地化支持政策：在国际合作方面，白俄罗斯政府明确将新能源交通列为与中国、俄罗斯及欧亚经济联盟国家重点合作的产业方向。政府鼓励引进中国的电动公交、电动物流车、充电桩设备和储能系统，并为中白合资企业提供税收优惠、土地支持和本地化生产补贴。政策允许外国企业在白俄罗斯设立电池维修中心、充电设备组装厂或电动专用车改装基地，并可享受 5 年企业所得税减免 及进口设备关税豁免。政府还推动在欧亚经济联盟框架内实现新能源车辆的关税互免与标准互认，使白俄罗斯成为面向俄罗斯及周边市场的潜在组装与出口基地。

5. 电动车使用与城市交通管理政策：为提升电动车使用便利性，白俄罗斯政府在部分城市实施新能源车辆的交通便利政策，包括在明斯克市中心区域提供 免费或优惠停车位、允许电动车使用部分公交专用道（试点阶段）以及在政府机构停车场设置专用充电车位。政府还计划在未来推出电动车牌照识别系统，以便实施差异化停车费、电价优惠和城市通行管理措施。此外，政府正在制定电池回收与动力电池安全管理规范，以确保新能源车辆在使用和报废阶段符合环保要求。

四、白俄罗斯新能源电动车及充电桩市场趋势

2026年白俄罗斯新能源电动车市场将继续以中低价车型为主，中国新能源品牌凭借价格优势、配置优势及供应链能力，市场影响力将进一步提升。由于当地居民整体购买力有限，2万至3万美元区间的新能源SUV、小型轿车及二手进口电动车将成为市场主流。与此同时，政府推动“以电代油”能源战略，希望通过新能源交通提升国内电力消纳能力，降低对传统燃油的依赖。

充电基础设施建设速度也将明显加快，未来市场将从以交流慢充为主逐步向“慢充+快充”并行发展，特别是在明斯克、高速公路及物流运输通道，直流快充（DC）建设将持续增加。随着出租车、物流配送及商业车队新能源化，市场对快充设备需求将进一步提升。

白俄罗斯未来新能源交通发展重点仍将集中在公共交通领域，电动公交及公共服务车辆采购规模预计继续扩大。

五、白俄罗斯新能源电动车及充电桩产业概况

白俄罗斯新能源电动车及充电桩产业整体仍处于早期构建阶段，产业链呈现“整车依赖进口、商用车局部本地化、基础设施薄弱”的结构特征。乘用车市场主要依赖欧盟二手电动车输入，如日产 LEAF、雷诺 ZOE 等车型在当地占据主导地位。商用车领域则依托白俄罗斯原有的客车与专用车制造基础，通过“进口电池、电驱系统＋本地车身制造”的方式形成一定产业承接能力，明斯克汽车厂（MAZ）已参与多项电动公交示范项目

动力电池、电机、电控等核心零部件完全依赖中国与俄罗斯供应链，本地尚未形成电池组装或维修体系。充电桩设备主要来自中国与俄罗斯供应商，公共充电网络以交流慢充为主，直流快充数量有限，主要集中在明斯克等城市。运营体系尚未形成规模化商业模式，国有能源企业承担主要建设任务，但受制于电动车保有量不足，充电站利用率偏低。

六、白俄罗斯新能源电动车及充电桩市场动态

1. 新能源车辆进口结构持续变化：根据白俄罗斯海关委员会 2025 年发布的进口统计，新能源乘用车进口量同比增长约 18%，其中来自欧盟的二手电动车占比超过 60%，但中国品牌新车的占比首次突破 20%。这一变化表明市场正在从“二手车主导”向“新车导入”过渡，尤其是中国品牌凭借续航与价格优势逐步提升市场存在度。

2. 电动公交示范项目加速推进：明斯克市政府在 2024–2026 年期间陆续投运多批次电动公交线路，MAZ 与中国供应商合作的电动公交车型已进入城市主干线路运营。政府计划在 2027 年前将电动公交占比提升至 15%，成为推动商用车电动化的核心动力。

3. 充电基础设施建设进入扩张期：Belenergo 在 2025 年公布的充电网络规划显示，全国公共充电点数量已突破 300 个，其中明斯克占比超过 55%。同时，首批高速公路快充站点已在 M1、M5 公路沿线启动建设，标志着白俄罗斯补能体系从城市点状布局向城际网络化迈进。

七、白俄罗斯新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

2026年白俄罗斯新能源电动车市场整体仍处于成长阶段，但品牌集中度已经开始提升，本地化品牌与中国新能源品牌成为市场主导力量。其中，白俄罗斯本地合资品牌Belgee（吉利白俄罗斯合资品牌）在整体新车市场占据绝对领先地位。根据白俄罗斯汽车协会（BAA）数据显示，2025年Belgee市场占有率达到约30.5%，若叠加Geely品牌整体计算，市场份额超过40%，2026年部分月份Belgee与Geely合计份额甚至达到65%。

在新能源及新能源相关车型市场中，中国品牌增长最快。BYD目前已成为白俄罗斯新能源市场核心品牌之一，2026年市场占有率预计约8%–10%，在纯电动车（BEV）领域占比更高，部分热门车型如BYD Song Plus进入当地销量前列。

Geely依靠Belgee本地化生产优势，在新能源及混动车市场占有率预计约15%–20%，仍是市场主导品牌。与此同时，Zeekr、Voyah、Li Auto等中国新能源品牌开始进入中高端市场，合计市场份额约5%–8%。

欧洲品牌方面，Tesla在白俄罗斯市场仍具有较强品牌影响力，但由于价格较高及进口限制因素，整体市场占有率预计约3%–5%。Volkswagen、BMW以及Audi主要依赖二手进口渠道，在高端新能源市场仍占据一定份额，但整体规模有限。

充电桩市场方面，目前白俄罗斯仍以国有能源企业建设运营为主，本地运营商占据约60%以上市场份额。设备供应领域则以中国企业增长最快，中国充电设备品牌预计已占新增充电设备市场约40%–50%，主要优势在于成本及交付能力。未来随着快充网络扩张，中国充电桩设备企业市场份额预计将继续提升。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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