江西
现在的泉州中环城绕市区一圈确实方便了不少，但住在南安、晋江、石狮的朋友每次进城还是得先挤国道、省道，红绿灯一排接一排，早高峰能堵到"怀疑人生"。所以有人提出一个大胆又实在的建议：中环城快速路再加两条线出去。
·第一条：南环路段拉一条到南安市区，从南环路分叉全程高架直奔南安，不设红绿灯不开口子，一脚油门直达。南安人以后来泉州不用再走坑坑洼洼的省道，不用再等十几个红灯，20分钟就能到泉州市区。
·第二条：池店节点沿世纪大道拉一条到石狮，池店本来就堵，世纪大道更是"停车场"，建一条高架快速路从池店直通石狮，晋江、石狮两地的车流直接上高架，下面世纪大道留给本地慢行交通，石狮人来泉州也不再绕路晋江市区。
这两条线一拉，南安、晋江、石狮跟泉州市区就真正"焊"在一起了。说白了中环城快速路不应该只围着市区转，更应该是"吸盘"把周边县市吸过来。现在泉州没地铁，轻轨也遥遥无期，高架快速路就是最现实、最有效的办法，花小钱办大事。
更妙的是这两条高架可以学厦门BRT设公交专用道，厦门BRT就是高架上跑公交速度快、不堵车。泉州可以照搬高架内侧两条车道给私家车，外侧一条给BRT。从南安、石狮开来的快速公交20分钟到市区比开车还快，到时候南安、石狮的上班族可以坐BRT来泉州上班，不用自己开车，省油、省力、省停车费。
有人担心高架破坏城市风貌？厦门BRT高架在岛内穿行也没见人说丑，选线尽量走现有道路中央，不拆房子、不占路，而且高架下面还能做绿化停车位，一举多得。当然这只是理想化的设想，两条高架总投资不菲，涉及跨区协调需要市级层面统筹，但想想每年堵车浪费的时间、油耗、空气污染，这笔账迟早得算。
最后说句大实话：泉州中环城快速路现在是"环"，未来应该是"放射状"，环+射才能把周边县市真正拉进"半小时生活圈，不然路修得再宽也只是市区内部转圈圈。
你觉得这两条高架有必要吗？评论区聊聊。
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