现在的泉州中环城绕市区一圈确实方便了不少,但住在南安、晋江、石狮的朋友每次进城还是得先挤国道、省道,红绿灯一排接一排,早高峰能堵到"怀疑人生"。所以有人提出一个大胆又实在的建议:中环城快速路再加两条线出去。
·第一条:南环路段拉一条到南安市区,从南环路分叉全程高架直奔南安,不设红绿灯不开口子,一脚油门直达。南安人以后来泉州不用再走坑坑洼洼的省道,不用再等十几个红灯,20分钟就能到泉州市区。
·第二条:池店节点沿世纪大道拉一条到石狮,池店本来就堵,世纪大道更是"停车场",建一条高架快速路从池店直通石狮,晋江、石狮两地的车流直接上高架,下面世纪大道留给本地慢行交通,石狮人来泉州也不再绕路晋江市区。
这两条线一拉,南安、晋江、石狮跟泉州市区就真正"焊"在一起了。说白了中环城快速路不应该只围着市区转,更应该是"吸盘"把周边县市吸过来。现在泉州没地铁,轻轨也遥遥无期,高架快速路就是最现实、最有效的办法,花小钱办大事。
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更妙的是这两条高架可以学厦门BRT设公交专用道,厦门BRT就是高架上跑公交速度快、不堵车。泉州可以照搬高架内侧两条车道给私家车,外侧一条给BRT。从南安、石狮开来的快速公交20分钟到市区比开车还快,到时候南安、石狮的上班族可以坐BRT来泉州上班,不用自己开车,省油、省力、省停车费。
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有人担心高架破坏城市风貌?厦门BRT高架在岛内穿行也没见人说丑,选线尽量走现有道路中央,不拆房子、不占路,而且高架下面还能做绿化停车位,一举多得。当然这只是理想化的设想,两条高架总投资不菲,涉及跨区协调需要市级层面统筹,但想想每年堵车浪费的时间、油耗、空气污染,这笔账迟早得算。
最后说句大实话:泉州中环城快速路现在是"环",未来应该是"放射状",环+射才能把周边县市真正拉进"半小时生活圈,不然路修得再宽也只是市区内部转圈圈。
你觉得这两条高架有必要吗?评论区聊聊。
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