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不少人觉得,大国搞基建、搞合作,都是稳赚不赔的买卖。
可偏偏有两个项目,一个让日本砸进去上千亿有苦说不出,一个让印度花大价钱搞卫生却越搞越乱。
为什么说这是日本遭遇的最大的杀猪盘?中国又为什么躺赢?
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印度很早就想搞高铁,眼馋我们的高铁网络,2010年就放出PPT,说要建7条高铁,后来又搞出“钻石四边”计划,想把几大经济中心连起来。
可印度自己没技术,只能找外援。
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一开始我们和印度谈得最顺,专家都去实地调研了,眼看就要签合同,日本半路杀出来,开出的条件让人不敢信,提供1900亿日元贷款,利息只有0.1%,50年还清,还带15年宽限期。
印度高铁设备必须全买日本的,日本负责培训几千名印度铁路员工,成本靠车票和沿线开发慢慢回收。
日本觉得,钱贷出去,印度转头买日本设备,等于钱又回来,还能带动就业、打响日本制造名头。
我们一看这条件太疯狂,就主动退出了,2016年日印正式签约,日本以为捡到宝,没想到噩梦刚开始。
签完合同,印度立刻变脸。
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本该印度出的钱一分不掏,全靠日本贷款,花完就伸手要,不给就拖延工期。
最坑的是列车采购,印度要买24列日本高铁车,日本一列成本近96亿日元,印度最高只肯出80亿,日企没法接受,直接流标。
印度还想逼日本在印度建厂生产,变相偷技术,日本要是同意,等于把核心技术送出去,以后多一个对手,不同意,印度有超低息贷款和十几年宽限期,耗得起。
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日本左右为难,只能硬扛。
施工更是一地鸡毛。
印度工人每天干4小时左右,磨洋工、拒绝精密设备,纯手工干活,效率暴跌七成多。
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还动不动罢工,说被压榨,工程三天两头停,更要命的是质量问题,混凝土掺垃圾、牛粪,强度不达标,轨道误差超标,后期隐患极大,就算建好也不敢随便通车。
还有征地大坑,这条高铁需要征1400公顷土地,原定时间过去两年,实际征完还不到4成,印度这边还不断以环保、噪音等理由开罚单,日本不仅没赚到钱,还不断垫付资金。
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疫情一来,成本大涨,印度要钱更频繁。
日本国内很多人劝赶紧止损,可印度又整出新活,2023年推出“致敬印度号”,号称自主高铁,结果最高时速才180公里,视频还被调成2倍速,没开几天就撞牛,用胶带粘车头继续跑。
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日本一看印度这水平,觉得印度还得靠自己,干脆咬牙继续耗。
项目拖了快10年,2030年能不能部分通车都是未知数,我们虽然丢了订单,却避开一个大坑,反倒成了最幸运的一方。
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印度露天排便问题很严重,恒河水源污染重,每年十几万人因水污染致病去世,2014年莫迪上台,宣布投几百亿卢比,发起“厕所革命”,要彻底改变这一局面。
这事得到不少支持,比尔盖茨颁奖,世界银行给15亿美元贷款,2019年莫迪宣布,5年建了1.1亿个厕所,农村覆盖率近95%,听起来成绩惊人。
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可现实很打脸,厕所建了一大堆,老百姓照样在外面方便,原因主要有两个,没法用、不想用。
先说没法用,政府给每个厕所预算七八千到一万卢比,经过层层克扣,到施工方只剩300到500卢比,也就几十块钱。
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承包商还要交各种名目的费用,只能用指定的高价低质材料,最后搭个竹竿棚、放个蹲便器就算完工。
没有下水系统,没几天就堆满污物,跟粪坑没区别,根本没法用。
再说不想用。
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印度教观念影响很深,不少人觉得在家如厕不干净,坚持户外方便,这类人群数量不小,很多建好的厕所,被改成粮仓、杂物间,完全浪费。
莫迪又推出新措施,再拨款修厕所、用水枪处罚露天排便、宣传“无厕所不结婚”,还组织小分队曝光露天排便者。
数据看着好看,露天排便率从六成降到近三成,可实际情况依旧糟糕。
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印度曾号称5天建3.2万个厕所,平均每分钟建4.4个,速度快得离谱。
很多厕所就是荒野里的蹲便器,离居民区几公里,有的就是几块板拼起来,没地基没排水,没几天就没法用。
首都附近,建好没多久还能用的公厕只剩一成左右。
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更让人揪心的是,厕所革命反而坑了不少女性,她们想安全如厕,可公厕偏远、治安差,夜间出行容易遭遇危险。
不少女性只能少喝水、少吃饭,减少上厕所次数,影响身体健康。
说到底,印度如厕问题,不只是缺厕所,还牵扯宗教观念、官员贪腐、社会治安等一堆问题,光靠堆数量根本解决不了。
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日本高铁项目,看似是商业竞争,本质是低估了合作风险,被超低利息、超长还款期套牢,想赚技术和设备的钱,反而被不断拖入成本泥潭,进退两难。
印度厕所革命,初衷是改善民生、提升国家形象,可执行环节漏洞百出,资金被截留、工程质量差、观念没扭转,最后变成面子工程,钱花了,问题没解决,还带来新麻烦。
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这两个项目,一个是对外合作踩坑,一个是内部改革走样,不管是国际项目,还是国内民生工程,光有口号和规划远远不够。
靠谱的执行、透明的流程、尊重现实情况,才是能不能做成的关键。
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日本抢高铁订单被印度深度套牢,上千亿投入难见回报,莫迪砸重金搞厕所革命,看似数据亮眼,实际效果有限,还伤及弱势群体。
国际合作不能只算眼前账,民生工程不能只看表面数字。
尊重规律、守住底线、把事做实,比什么宏大口号都重要,盲目追求面子工程、忽视实际风险,最后往往事与愿违,付出沉重代价。
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