出海不再心慌 收入更有盼头

（来源：辽宁日报）

转自：辽宁日报

大连渔民郭治良和他的新钢船。本报记者 于雅坤 摄

绥中县海洋与渔业局的工作人员把捕捞许可证送到渔港码头。 本报记者 孟祥畔 摄

本报记者 孟祥畔 张继锋 于雅坤 刘永安 佟利德 李曼

我省于2025年10月全面启动更新改造渔船专项行动，推动老旧木质渔船转型升级。经历了一整个捕捞季的实践检验，5月1日，完成“木改钢”的渔民迎来首个休渔期。

渔民们如今的生产生活状况如何？耕海谋生的日子有了哪些变化？连日来，本报记者深入沿海六市各码头渔港，实地探访渔民的生产生活，倾听渔民心声，真切感受这场渔业转型升级带来的变化与渔民的期待。

“这船太稳当了，现在出海心里踏实不少”

“五一”期间，在大连市老虎滩渔人码头，一艘艘休渔回港的渔船成了市民、游客打卡拍照的热门背景，其中，崭新的钢质渔船格外引人注目。

码头上，“辽大中渔15317”的船主刘春伍正和几名归港的渔民一边整理渔网、加固缆绳，一边说着这个捕捞季的收获。说起换钢船后的第一感受，他脱口而出的一句话，道出了所有完成渔船改造渔民的共同心声：“这船太稳当了，出海心里不发慌！”

刘春伍至今仍记得木船时代的惊险时刻：“有一次在渤海湾作业，遇上大风紧急返航。渤海湾水流湍急，越靠近岸边海流越猛，费了很大力气才靠岸。”去年，借着全省“木改钢”专项奖补政策与低息贷款的东风，他将陪伴自己多年、仅剩两年就要强制报废的老旧木船，更换为长30.8米、比旧船长出近5米的新钢船，总吨位达到原先的4倍。今年1月27日，新船正式下水作业。“换成钢船之后，船稳当了，抗风能力强了，现在出海心里踏实不少。”刘春伍说。

渔船安全的全面升级，既源于钢质船体的坚固耐用，又得益于配套航海设备的更新迭代。“去年，驾驶木船出海，遭遇突发风浪，船体摇晃剧烈，人根本站不稳，只能仓促返航，渔网都丢了大半儿。”在营口市鲅鱼圈区望海寨珍珠湾渔港，52岁的老渔民张浩一边整理渔获，一边跟记者聊起新旧渔船的差别。

今年年初，张浩果断淘汰了老旧木船，这是他第一个完整使用钢船作业的捕捞季。“新船配备了先进的导航和避碰设备，北斗定位能精准找到鱼汛，起网机操作起来也省力，不用再像以前那样靠人力拖拽。”说起新钢船，张浩赞不绝口。

回忆起使用老旧木船的糟心事，葫芦岛绥中县小庄子镇团山子渔港渔民单启明感慨万千：“每年休渔，刨木头、补船缝要耗费大半个月时间，船板朽坏、木榫松动、漏雨渗水是常事。”他的新钢船赶在休渔前半个月办结了渔业捕捞许可证。记者看到，“辽绥渔31963”上，北斗导航、卫星定位、智能渔探系统、一键求救装置等现代化设备一应俱全。“船安全了，出海作业的底气也更足了。”单启明说。

丹东东港市大东街道的船主关雅文借力政策红利，一口气改造了7条旧木船，她说：“早晚都得改，趁着好政策，就都改了。渔民把船当孩子，新钢船就是让人最放心的娃。”

“渔获多了，品质提升了，挣得自然就多了”

“突突突……”伴随着渔船马达的最后一阵轰鸣，渔民韩仁清驾驶着“辽盘渔21300”钢质渔船，满载本次捕捞季最后一船渔获驶进盘锦二界沟中心渔港。船舱里，杂鱼、海螺、红虾、螃蟹、虾爬子分门别类，堆得满满当当。

“小木船一年收入最多十四五万元，钢船平平常常就收入二十四五万元，多赚十万元以上，都快顶过去两年的收入了！”韩仁清的钢船船体比旧船更宽、更长，装载量更多，“渔获多了，我们挣得自然就多了！”

刘春伍给记者算了一笔“鲜活账”，他的船是笼壶作业，常年捕捞螃蟹、贝类、螺类等海鲜，新钢船暂养池空间更大，水泵进出水口径从2寸扩大到4寸，供氧和换水能力更强，海鲜的成活率从原来的70%提升到90%。“海鲜是否鲜活，价格相差近一半。以往，不少渔获还未靠岸就失去活性，只能低价处理。如今，成活率显著提高，满舱鲜活海鲜一上岸就被商贩争相收购，能卖上好价钱。一趟出海，渔获收益比以往明显增加，这都是新钢船带来的实惠。”

张浩的对比则更直观：旧木船每次出海最多能捕上千斤渔获，卖价也一般。新钢船装载量大、航速快，能去更远的海域作业，这个捕捞季，仅一个月就收获3000多斤渔获，收入比去年同期增加了近一倍。“政府的补贴和贷款贴息也给力，我贷款20万元换船，一年利息才3000多元，这笔账怎么算都划算。”他说。

休渔期的码头边，已完成“木改钢”的渔民正在分拣最后一批渔获，规划着下一个捕捞季的作业计划；还未更换钢船的渔民也来到码头，在一旁偷偷“取经”。

“过去在海里远远发现优质鱼群，也不敢轻易前往，就怕出危险。现在我们敢去远海捕捞，渔获量更多，收入自然更有盼头，现在就等9月份开海了。”葫芦岛渔民李兵的新船不久前刚拿到捕捞许可证，终于可以正式下水作业，他的话语里满是对开海的期待。

“前两天看到省外朋友发朋友圈，人家刚换了锃亮的大钢船，我们全家可眼馋了！”关雅文站在利洋码头，笑着掏出手机，翻出那条视频给记者看，语气里全是羡慕和期待，“现在就盼着自己的新船赶在捕捞季前下水，早日增收！”

“盼审批再快几步，盼有人教咱开新船”

伏季休渔，是海洋生态的休整期，也是渔民的蓄力期。以往木船休渔，渔民大半儿精力都花在船体维修上。如今，码头上渔民的闲谈，聊的不再是修船的烦心事，而是新钢船的续航能力、更远海域的鱼汛信息、政府出台的各项政策和对未来的朴实期盼。

5月2日，休渔期第二天，钢船“辽锦渔15168”号稳稳停靠在锦州市开发区中心渔港卸货码头。岸边，几名船主围聚在一起，享受难得的休闲时光。

人群中的赵广成是锦州最早一批完成“木改钢”的船主，他的新钢船总投资400万元，船长38米，航速可达每小时9节。说起新船，赵广成满心欢喜：“贷款200多万元，补贴和贴息都享受到了，这钢船改得挺实惠！”

即将启动“木改钢”的船主王海涛和马敬宇向“过来人”请教，“贷款好办不？”王海涛很关心这事。“好办，比汽车贷款还好办！”船主刘东笑着回应。

“那手续咋办啊？好整不？”马敬宇家有两条木船要改钢船，一直担心手续难办拖累生产。“手续这事儿，卡你的人肯定没有！”船主李航有点儿调侃地告诉马敬宇。

“老码头”们你一言我一语，有问有答，对“木改钢”充满了欣喜。“喜事好事说了不少，还有什么期盼的事儿？”记者听了半天，凑到人群中跟大家唠了起来。

“盼着船别涨价！”李航有点儿担忧，大家也随声附和。“能不能办手续再简化简化，流程再快点儿！”马敬宇一直盼着这事，甚至有点儿忧虑，“可别耽误了捕捞季。”

其实，马敬宇根本不用担心。针对渔民不懂流程、不会办理的问题，我省沿海六市纷纷打出政策、金融、服务“组合拳”，全力护航渔船更新改造工作——

锦州市相关部门精准掌握渔船情况与渔民诉求，构建“国家补助+省级补贴+市级贴息+金融支持”多元保障体系，搭建银渔合作平台，开通审批绿色通道，最快3天完成低息、长期专项贷款放款；

丹东市、县两级渔业主管部门设立3个“一站式”服务窗口，材料申报、审批办理、政策咨询“只进一扇门”，审批时限压缩15个工作日，平均办理时限缩短40%；

葫芦岛市将审批窗口前移至码头、船厂，实现现场勘验、现场审核、现场发证，让渔民少跑腿、快领证，真正做到“审批快一步，渔民早受益”。

关雅文正是政策的受益者之一。作为“新手小白”，她刚开始办理手续时心里直打鼓，“以前以为改船手续烦琐，要跑断腿，没想到材料有人教、流程有人带，第一条船仅用一个月，后面6条船两周就办完拆解。”如今，她家的7条船都完成了拆解、注销，正等着新船批复。“我希望未来省管船、市管船也能有好的政策支持‘木改钢’，那时候我们渔民的积极性一定更高！”

除了审批提速，熟练操作智能化设备成为渔民们的新期盼。

“钢船性能好、赚钱多，但船上的现代化智能设备，我们这些老渔民还不咋会用啊！”张浩的话里带着点焦急。和不少常年驾驶木船的老渔民一样，他对传统捕捞技艺驾轻就熟，可面对钢船上的现代化智能设备，没法完全发挥新船的性能优势，甚至偶尔会因操作不熟练影响作业效率。“盼着政府能多组织技术培训，让我们尽快熟练掌握驾驶和操作技巧，发挥新船的最大作用。”张浩跟记者说。

刘春伍休渔上岸后，正在学习新修订的《中华人民共和国渔业法》。他期盼着，随着越来越多的新钢船投入使用，渔业管理能更加科学精准。

“比如在编组作业管理上，能根据笼壶、刺网、拖网等不同作业类型以及大、中、小不同船舶吨位实行差异化设置，既守住海上安全底线，又贴合实际生产规律，更好地兼顾渔业安全与渔民增收。”刘春伍说。

木船到钢船，船体材质变了、作业条件变了，不变的是渔民对更好耕海牧渔生活的向往。渔民们享受着“木改钢”带来的安全感与富足感，也怀揣着对技能培训、审批提速、政策优化的期盼，等待下一个捕捞季。