湖南这条时速350公里通道释放积极信号，全线贯通仍需时日！

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Railway Talking

我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道在湖南省内分多段线路在推进，如果按时速350公里的高标准要求来算，其中建成的有常德至益阳段，在建的有宜昌至常德段、邵阳至永州段，未开工的有益阳至娄底段、娄底至邵阳段、永州以南至湘桂省界段部分。

也就是说，如果呼南通道湖南段想按时速350公里的高标准贯通，那还需等其它3段待建线路的开工建设。

目前，整体来看这3段线路都有积极信号释放，但全线贯通仍需时日，至少“十五五”期间希望不大。

湖南十四五铁路规划

这3条线路里面益阳至娄底高铁开工确定性最高，它在我国十四五铁路规划里面就属于规划建设的项目，后来因为整个十四五时期湖南省待建项目较多，因此建设时序相对靠后，启动较晚，但至少“十四五”期间已在国铁集团层面启动了勘察设计工作，目前正在完善项目建议书等相关补充资料，等候国铁集团组织评审预可研报告。

益娄高铁全长约99公里，设计速度目标值350公里，今年发布的湖南省十五五规划明确提到建设益娄铁路，属于湖南省十五五期间明确推进开工的4条高铁之一，湖南省2026年重点项目清单中，益娄高铁也属于今年前期项目之一。

与此同时，益娄高铁2024年、2025年连续两年纳入国家发改委、国铁集团要求加快推进前期工作的“20+20”重大铁路项目清单。预计湖南省在完成黔吉高铁、广清永高铁等2条高铁的开工建设后，益娄高铁就将进入实质性推进阶段。

而永州以南至湘桂省界段部分事实上是属于规划中的南衡高铁衡阳至柳州段的一部分，设计速度35公里/小时。这条高铁其实也纳入了我国十四五铁路发展规划，属于研究项目。

进入十五五周期，该高铁虽没有直接表示计划开工，但继续出现在湖南、广西两省的推进计划中。其中湖南省十五五规划的表述是“研究建设衡柳高铁”，而广西十五五规划的表述则是积极推进衡阳至柳州高铁前期工作。

衡柳高铁

从这个表述来看，该高铁很有可能已进入修编中的中长期铁路网规划以及正在编制的十五五铁路规划，只是目前还不清楚国家层面对该高铁的建设态度及安排，因此两省区在用词方面相对比较谨慎。不过一般这种情况，高铁开工不确定性较大，属于需要积极争取开工的项目。

而在进度方面，南衡高铁衡阳至柳州段依然只处于地方层面的深化研究阶段，国铁集团层面还没有启动前期工作，项目建设必要性及可行性需要再后期前期工作中进一步研究论证。

另外，时速350公里的娄底至邵阳段也是湖南省积极谋划的高铁铁项目，线路北起娄底南站，南至邵阳站，全长约80公里，可解决目前娄底至邵阳段铁路时速偏低的问题。

因为既有娄邵铁路在扩能改造后，目前时速为200公里/小时，且为客货共线铁路，未来随着设计时速350公里的益娄高铁与邵永高铁的建成，娄邵段就属于瓶颈路段，会严重影响呼南通道湖南段通道的贯通。

娄邵高铁示意图

去年湖南省曾公开回复表示，目前国家层面初步同意将新建呼南高铁娄邵段纳入中长期铁路网规划调整和“十五五”铁路网建设规划。

而今年湖南省十五五规划文件也特别提到“研究论证娄邵铁路”，4月底娄底市还发布了《关于公开遴选〈娄底至邵阳高铁项目前期研究〉编制机构的公告》，未来相关研究成果也将为纳入我国相关铁路规划提供决策依据。

虽然湖南省级有意推进该高铁，但毕竟目前娄邵高铁还没有纳入我国铁路专项规划，作为省级研究论证项目，至少在十五五期间该高铁并不具备开工的可能性，更多是进行地方层面的研究，希望能有实质性推进与成果。

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