深汕高铁建设突破两大重要节点，轨道上的“深圳都市圈”加速成型

深汕高铁建设近日再获新进展。在深圳市龙岗区园山地下105米深处，随着开挖直径14.31米、长达130米的“拓荒牛”盾构机完成台车与主机的精准对接，深汕高铁龙岗隧道横岗段盾构机全部组装完毕。这也是全国首例采用洞内分体空推工法完成设备组装的大直径盾构机，标志着高铁对外联通、城际湾区通勤等多层次轨道交通融合体系。

深汕高铁深汕站主体结构正式封顶

据了解，横岗隧道位于龙岗区核心地带，地面建筑密集、交通流量大，同时紧邻东江二级水源保护区，传统地面始发井不具备实施条件。为此，建设团队创新采用“斜井运输+洞内组装”技术方案，实现在“螺蛳壳里做道场”，克服后配套行走导台精准浇筑、预制箱涵同步拼装、长距离牵引姿态控制等难题，最终实现“拓荒牛”盾构机洞内成功组装，填补了国内高铁隧道洞内盾构全流程施工的关键技术空白。

近日，深汕高铁深汕站主体混凝土结构也正式实现封顶。该站是深汕铁路与广汕铁路的重要交汇点，项目总建筑面积35.6万平方米，站场规模为5台13线。其站房建筑整体采用“东站+西城”布局，是站城融合新型站房的代表项目。

“深汕高铁目前正在加快建设，铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频通联功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。”深圳市交通部门相关负责人介绍。

深惠等多条城际铁路建设提速

今年以来，深圳多条城际铁路建设提速换挡，深惠城际、深惠城际大鹏支线、深大城际等重点项目接连攻克关键工程节点，粤港澳大湾区“一小时通勤圈”建设持续提速，城市外联交通骨架不断夯实。

3月，深惠城际主线率先迎来阶段性突破，项目前保站至怡海站区间左线隧道顺利贯通。这是该标段首台盾构顺利贯通接收的区间，有效打通了前海片区施工堵点，为后续双线贯通、轨道铺设等工序推进奠定坚实基础，加速推动深圳西部城际通道成型。

4月成为深圳城际建设的攻坚月，多条线路同步传来重大突破。4月上旬，深惠城际西深区间左线盾构顺利始发，正式进入盾构主体施工阶段；同期，大鹏支线新大主变电所启动单机系统调试，标志着项目站后配套工程进入关键攻坚期。4月下旬，大鹏支线再迎重磅节点，全线实现洞通，此前全线13座联络通道已全部完工；深大城际建设也稳步推进，项目区间完成高架风险源下穿施工，成功攻克了世界级重大工程难题，保障工程顺利推进。

大湾区轨道交通“多网协同”格局加快成型

今年是“十五五”开局之年。依据国家“十五五”规划纲要，粤港澳大湾区将持续深化轨道互联互通。广东省“十五五”综合交通规划也明确，要持续加密湾区城际铁路网，提升都市圈通勤能级。根据《深圳市综合立体交通网规划方案（2024-2035年）》，深圳正全力实施高铁对外联通、城际湾区通勤等多层次轨道交通融合体系建设。记者从深铁集团采访了解的，截至目前，该集团2条铁路、4条城际均在加快建设中。

下一步，随着深圳对外高铁、城际各条新线建设陆续推进、落地，轨道上的“深圳都市圈”将加速成型，实现轨道多网协同发展，助力人才、产业资源高效流转，为大湾区一体化提供坚实的交通支撑。

（受访单位供图）

（作者：深圳特区报&读特记者 戴晓蓉）