极氪8X动态感受及优缺点

今天试驾了极氪的8X带防防倾杆Ultra+版，分享下动态感受及优缺点

优点:

1、内饰质感氛围感营造的都不错，感觉白色版本比9X看着还要更舒服，门板两侧的白色木纹还是真实木饰板；

2、音响非常好，同为naim音响，感觉8X的音响效果比9X的好很多，这才是naim音响该有的表现，9X则听起来非常一般；

3、NVH优秀，只是速度上来后稍微有点风噪，毕竟传统SUV造型，迎风面积稍微大一点；

4、底盘偏支撑和运动的调教，除了稍微有点前后俯仰外，左右晃动几乎没有，支撑性相当好，体感甚至有点像机械悬挂；过坑过坎回弹速度优秀，底盘很整完全不散；

5、2.0T发动机加6C电池，完全打消所有续航焦虑，就是如果能出个纯电版本就好了；

6、防倾杆在高速紧急变线时带来的支撑性非常好，100的速度紧急变线车几乎是横移过去的；

7、动力标定优秀，舒适模式下动力释放非常线性，运动模式下出力又非常干脆；

8、刹车脚感优秀，初段动能回收也几乎感觉不到，动能回收融合的非常自然；

缺点：

1、定价稍微有点高，选Ultra版的话大五座SUV落地35万，再降5万就合适了；

2、内饰细节做工一般，中央扶手两个拉手的缝线走线是歪的，如图6；

3、二排空间一般，座椅也不舒服，座椅中间往上凸，逻辑也不好，本身腿部空间就不太好，往后调靠背坐垫还要往前移，腿部空间就更小了；

4、虽然是带空悬的，但是开起来跟机械悬挂没有区别，小震动几乎完全不过滤，细碎震动太多，地板传上来的小震动特别多，路面不好震的脚麻，底盘也完全没有空悬应有的悬浮感，即便舒适模式也偏硬；

5、可能试驾车是22寸的问题，过大坑或者深坑的话，轮子会有余震；

6、主驾座椅虽然有主动侧翼收紧，但是包裹性依然很差，快速变线上半身完全没有包裹，会被左右乱甩，体感不好；

7、电子后视镜不够清晰，分辨率不够色彩也不好，帧率也不够高；HUD色彩也不好，有点偏蓝；

8、转向比7X强点但不多，方向盘偏大并且圈数多，转向也模糊，低速穿插的时候，方向盘完全是糊的，中心区域左右各有一段很假，电子味非常浓的回正力，开起来非常不自然，感觉也没有做随速增益和随角度增益，由于圈数多，同样的并线需要转动的角度就更大，激烈驾驶时非常狼狈，明明底盘是偏运动的调教，给个这样的转向，不理解；

总结：极氪什么时候能掏出一套好转向啊，能不能不再给运动取向的车搞这种又大圈数又多的转向了啊？明明是空悬，底盘已经完全放弃舒适了，却给个这样的转向，一点激烈驾驶的欲望都没有，还不如直接用机械弹簧呢。