碳讯 | 50余国拟利用贸易杠杆削减化石燃料需求

环球零碳

碳中和领域的《新青年》

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50余国拟利用贸易杠杆削减化石燃料需求

近日，为压减煤炭、石油和天然气的生产与使用，50多个国家已同意推进一揽子提议措施，其中包括着眼于削减化石燃料需求的贸易举措。绿色能源或技术领域买方与供应商之间的交易，被视为所提议的气候解决方案之一。

来自57个国家的部长4月28日齐聚哥伦比亚加勒比海城市圣玛尔塔，参加首届“摆脱化石燃料转型”国际会议。此次国际会议承诺，公开各国对化石燃料的补贴程度并推动金融改革应对相关财政、债务与补贴问题。

包括美国、中国和印度在内的全球最大排放国并未出席此次活动；该活动在联合国气候谈判正式进程之外举行。在去年的联合国气候变化大会第30次缔约方会议(UN COP30)未能将淘汰化石燃料纳入最终协议后，其东道主巴西方面也在单独开展相关工作，制定逐步淘汰化石燃料的路线图。

（来源：FT）

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澳达利亚拟拨款百亿增强燃料储备

为了应对燃料危机，澳大利亚政府计划在下周的预算案中，纳入一项价值100亿澳元的燃料安全和韧性计划。

澳达利亚总理阿尔巴尼斯5月6日在悉尼发表讲话时宣布，将投入100亿澳元（约合72.2亿美元），用于扩大储备规模，并首次建立由政府长期持有的燃油储备体系。根据规划，新增储备约10亿升，这将使本土燃油供应保障能力提升至至少50天，用于应对未来可能出现的供应冲击。

当前，澳大利亚约80%的燃油依赖进口，而现行储备水平仅能覆盖约30天，且主要由私营企业持有。虽然澳达利亚是主要的能源生产国和出口国，但绝大部分精炼燃料依赖进口，且库存量在发达国家中处于最低水平之列。

（来源：彭博社）

03

国际能源署：去年甲烷排放仍居高位

国际能源署的报告显示，2025年全球化石燃料相关的甲烷排放仍处于“极高”水平，且在全球范围内尚无下降迹象。在当前能源危机背景下，治理甲烷排放可以带来重大能源安全利益。

5月4日，国际能源署（IEA）5月4日发布《2026年全球甲烷追踪》报告。报告指出，为了应对全球变暖并改善空气质量，近年来许多国家和企业提出甲烷减排目标。然而，2025年能源行业甲烷排放接近历史最高水平，显示了减排承诺与实施之间存在明显差距。

报告测算，如果部分具有天然气出口能力的国家以及天然气进口国，在其天然气系统中实施相关甲烷减排措施，可在短期内向市场释放近150亿立方米天然气。长期来看，全球石油和天然气产业通过减少甲烷排放，每年可向市场释放近1000亿立方米天然气。

（来源：联合早报）

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经合组织：2009年以来关键原材料的出口限制增加了五倍

经合组织(OECD)的研究表明，尽管发达经济体持续努力实现供应链多元化，但自2009年以来，关键原材料的出口限制增加了五倍。对国防、技术和绿色能源供应链重要原材料的出口限制分析还发现，越来越多的国家正在实施出口管制。

经合组织数据库识别出“已知或疑似会限制出口活动的措施”，包括税收、出口管制和许可制度，这些措施针对一份包含65种战略性工业大宗商品的清单，清单内有57种矿产和金属。

“全球贸易预警”组织对2009年以来更广泛出口限制的另一项分析，涵盖了农产品、油气、信息技术产品和医疗用品领域。该分析发现，即便剔除与危机相关的措施，这类措施的数量仍在增加。该组织创始人、贸易专家西蒙·埃韦内特表示：“目前正在生效的出口政策干预措施总量，已超过本十年初的10倍以上。”

（来源：FT）

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欧盟官员：中东危机重创欧盟能源与经济

欧盟能源委员丹·约根森5月5日警告说，由于伊朗战事以及霍尔木兹海峡遭封锁所引发的能源成本上升，欧盟正承担额外经济成本。

约根森当天接受记者采访时说，自中东冲突爆发以来，欧盟成员国在化石燃料进口上的支出已经额外增加了逾300亿欧元，却没有获得任何额外供应。他说：“世界正面临有史以来最严重的能源危机，这场危机正在考验欧盟的经济、社会以及伙伴关系的韧性。”

就多个海湾国家的能源生产设施遭到打击，约根森警告说，这些破坏将带来长期后果，该地区的天然气生产“可能需要数年时间才能恢复”。

欧盟委员会负责气候行动的委员沃普克·胡克斯特拉当天也表示，即使中东冲突今天就停止，欧盟在未来数月仍将面临能源和经济困难，因此欧盟应为“更糟糕”的局面做好准备。

（来源：央视新闻）

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美国电力公司AEP将资本计划提高至780亿美元

随着大型科技公司建立耗电量巨大的数据中心以支持人工智能（AI）发展，美国的电力需求正创下历史新高，这促使公用事业公司加大在发电和输电基础设施方面的投资。

近日，美国电力公司（American Electric Power, AEP）宣布将其五年期资本投资计划提高至780亿美元，较三个月前发布的计划增加了8%，主要受PJM和SPP地区新获批的输电投资以及印第安纳州新天然气发电项目的推动。目前，数据中心的激增正促使这家美国电力公用事业公司扩建其系统。

（来源：财联社）

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塔里木沙漠公路光伏发电突破1500万度

5月4日，记者从中国石油获悉，塔里木沙漠公路零碳示范工程投产以来累计发出绿电突破1500万度，这条贯穿塔克拉玛干“死亡之海”的交通动脉，为我国沙漠公路零碳运营与荒漠化防治提供了可复制的实践样板。

塔里木沙漠公路1995年全线贯通，全长522公里，是世界上穿越流动性沙漠最长的等级公路。截至目前，塔里木沙漠公路零碳示范工程累计发电量突破1500万度，日均稳定发电量超1.1万度。经测算，1500万度绿电累计可替代柴油消耗超4100吨，减少二氧化碳排放约1.42万吨，相当于为沙漠新增固碳林木近80万株。

据了解，目前塔里木油田已在塔里木盆地建成5座大型地面光伏电站及239项分布式光伏项目，总装机规模达到260万千瓦。

（来源：央视新闻）

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本田冻结北美电动汽车建厂计划

日前，本田敲定了无限期冻结加拿大纯电动汽车（EV）工厂建设计划的方针。原因是美国的EV需求减速。目前在北美销售的EV也将在2026年内结束生产。本田将以混合动力车（HV）为核心，重新构建北美战略。

本田将停止建设原计划设在安大略省的EV工厂和电池工厂。同时，本田将下调原计划到2030年全球合计7万亿日元的EV等相关投资，以人气较高的HV为核心重新制定北美战略。与韩国电池制造商LG新能源合资建设的本田专属EV电池工厂将转而用于生产HV电池及储能电池。

（来源：日经新闻网）

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三家邮船公司在新加坡启动氨燃料加注示范项目

近日，住友商事、川崎汽船和日本邮船三家公司在新加坡启动了一项船舶氨燃料供应示范项目。该项目由住友商事协调，采用船对船（STS）转运方式，使用符合新加坡政府要求的加注船进行氨燃料试供应。这是三方首次进行氨燃料加注演示。

根据住友商事透露，可行性研究将评估供应设施，同时管理运营风险、制定程序并评估环境与安全因素，以确认氨燃料供应的安全性和可持续性。此前，三家公司于3月17日签署谅解备忘录，将联合进行前端工程设计（FEED）研究，并探讨在新加坡应用的新建氨燃料加注船（N-ABV）的所有权。目前，三方正在推进详细研究，涵盖船舶基本设计、技术规格、安全和运营要求，以及针对新加坡氨燃料加注市场量身定制的结构和所有权模式。

(来源：维度网)

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马斯达尔与EWEC合作部署阿联酋30吉瓦光储

阿联酋水电公司（EWEC）与阿布扎比未来能源公司马斯达尔达成合作，计划在阿联酋部署超过30吉瓦的太阳能光伏和超过8吉瓦的电池储能容量。该协议旨在简化马斯达尔参与EWEC可再生能源项目的流程，从早期开发到财务关闭。

EWEC表示，这一举措符合到2035年用清洁能源满足阿布扎比60%电力需求的目标，并助力阿联酋2050年净零排放战略。EWEC首席执行官艾哈迈德·阿里·阿尔沙姆西称，该协议是加速能源转型和保障供应安全的“关键战略工具”，同时有助于降低成本。

(来源：路透社)

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约旦批准首个绿氨氢能项目

近日，约旦哈希姆王国大臣会议批准了能源与矿产资源部与约旦绿氨公司（JGA）的协议，开发大型绿氨和氢能生产项目。这是约旦首个此类公开项目获官方批准。JGA是Hynfra集团旗下实体，由Hynfra与Fidelity集团合资成立。

Hynfra首席执行官Tomoho Umeda表示，该批准是重要里程碑，项目将吸引清洁投资，建立低碳供应链。项目与丹麦Topsoe等国际技术提供商合作。项目目标包括构建现代能源安全框架，推动农业和海运脱碳。该设施独立于电网运行，依靠太阳能发电和储能，装机容量550兆瓦，储能500兆瓦时。总投资约10亿美元，预计2027年9月完成融资，商业运营于2030年11月开始。全面投产后，年产绿氨约10万吨，旨在提升约旦低碳工业产品出口地位。

（来源：维度网）

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青海绿电首送福建，外送范围扩展至23个省（市）

5月1日，青海电网与福建电网首度开展跨省电力中长期交易，青海绿电正式启程送闽。在接下来为期31天的交易周期内，将累计向福建输送绿电3500万千瓦时，日均最大出力12.5万千瓦。

此次交易在北京电力交易中心支持下，由青海省内24家发电企业与福建9家电力用户(售电公司)共同参与达成。此举为青海发挥绿电降碳的“绿色引擎”作用开辟了新通道，至此，青海电力中长期交易外送范围已扩展至23个省(市)。

青海拥有得天独厚的清洁能源开发条件。截至2026年一季度，青海省电力总装机达8495万千瓦，其中清洁能源装机7924万千瓦、占比93.28%，新能源装机6283万千瓦、占比73.96%，外送潜力巨大。

(来源：中国电力报)

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菲律宾推进光伏制造本地化计划

菲律宾政府正计划建设国内太阳能光伏组件制造业，该举措由菲律宾政府服务保险系统(GSIS)牵头，GSIS已承诺支持本地生产中心的建设。该计划是在通过推动光伏制造来减少对进口太阳能设备的依赖。

目前菲律宾严重依赖外国制造的太阳能电池板，这可能导致成本增加和供应受限。通过本地生产太阳能组件，政府希望使可再生能源项目在全国范围内更加经济实惠和易于获取。该项目还侧重于在国内建立完整的太阳能供应链，不仅制造太阳能电池板，还发展相关产业和服务，预计将为当地工人创造大量就业机会。

官员们认为，在适当支持下菲律宾可成为区域太阳能行业的关键参与者。通过建立本地光伏制造能力，菲律宾希望减少对化石燃料的依赖，推进能源独立性目标。

(来源：维度网)

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印度尼西亚拟对煤炭镍征出口税及暴利税

印度尼西亚计划对煤炭和镍征收出口税及暴利税，以抵消国家预算中日益增长的补贴成本。印度尼西亚财政部长普尔巴亚·尤迪·萨迪瓦表示，上述拟议措施仍在与能源和矿产资源部协商讨论之中，相关法规仍在起草阶段并处于部际磋商流程。

普尔巴亚指出，煤炭和镍出口此前未被纳入出口税征收范围，由此形成了可能滋生低报发票和走私行为的监管漏洞，同时也限制了海关当局在货物发运前对货物进行检查的能力。此次出口税的实施预计将赋予海关与消费税总局(DJBC)更大的权力，在货物出口前开展检查，从而有助于堵塞税收漏洞、防止财政流失。

尽管印尼政府计划推行上述税收措施，普尔巴亚表示，政府仍致力于推动下游产业发展，尤其是以镍为基础的电池产业。他还表示，使用国内原材料的行业将获得更多激励，政府正在考虑为使用国内原材料的加工企业提供优惠政策。

(来源：彭博社)

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日产汽车完成全固态电池原型测试

近日，日产汽车在横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。该样品由23层电芯组成，充放电特性符合设计规格，能量密度、充电速度、循环寿命等指标优于现有液态锂离子电池。

日产计划在2026财年确认车用全固态电池的电芯堆叠层数，并推进电池模块设计和原型制作，为2028财年的商业化做好准备。该车用全固态电池若实现量产，有望显著提升电动汽车的续航能力和充电效率。目前，日产正按计划推进这一技术路线。

不过，车用全固态电池的普及仍面临挑战。原材料供应链尚未达到商业量产所需的成熟度，所需的固态电解质生产规模仍处于实验室量级。据日媒报道，当前制造一辆搭载全固态电池的汽车成本约为1亿日元。

（来源：日经新闻网）

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