辽宁
十四五规划里，还有一些铁路项目未实施，这些线路有些是因为受制于平行线新规，有的是建设也时序调整。
还有的是因为线路走向、等级标准等问题久拖未决，所以迟迟不能启动。进入十五五后，这些铁路将迎来转机，也将面对各自不同的命运。今天我们就来盘点其中4条。
1、常岳九铁路。串联湘鄂赣三省的横向干线，西起湖南常德，东至江西九江，全长约475公里。
这条铁路相对比较麻烦，三省关于线路走向和技术标准均存在分歧，导致停滞不前。三省联合协商多次，依然难以达成一致，久拖未决。
常岳九铁路大概率会采取分批建设的方式，湖南段对于走向没有争议，争取纳入十五五规划，有望在十五五开工建设。
2、仙洪监铁路。这条铁路的推进更加曲折，2005年它以江汉平原货运支线起步，后湖北争取升格为城际铁路，完成了可研评审。
但是国铁最后出具的接轨意见，等级标准只有160，湖北暂停了该项目，开始谋划升格为高铁。
湖北十五五规划里明确提出武汉至澧县高铁，就是仙洪监升级版。这条高铁，湖北大概率是先争取进入规划，至于何时实施要看十五五中后期具体情况而定。
3、温武吉铁路。浙闽赣三省期盼已久的东西向通道，全长近700公里，总投资超800亿元。
该项目早在2009年启动前期研究，却因技术标准、出资模式陷入僵局。沿线三省希望按照时速200客货混跑铁路标准建设，国铁认为建设120单线铁路就够了。
经过多次争取，目前路省双方已经初步达成一致，按照时速160（预留200）标准实施，依然是普铁。超出标准部分，由沿线省市负责。
明确标准后，温武吉铁路十五五开工的可能性很大。
4、兴永郴赣铁路。横跨贵州、湖南、江西三省，全长约1170公里，是填补湘南、黔东南铁路网空白的关键线路。
这条铁路推进多年，但是由于投资大、预期效益低，一直处于地方推动阶段。
“十五五”期间，三省合力冲刺入规，湖南已将其列为省级重点前期项目，启动前期研究，大概率也是分段建设的方式。
目前湖南段进度最快，作为先开段在十五五开工还是有希望的。
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