保时捷不降价的策略是对还是错，应该追求短期销量还是保证品牌价值？

“不国产，不降价！保时捷真的很‘头铁’哦。”对于保时捷态度的质疑声越来越大，有观点认为保时捷是在负隅顽抗，有观点认为保时捷是黔驴技穷；当然也有观点认可保时捷的不降价策略，只是不降价也难以保证销量，现在是应该优先保销量还是其他优先？

或许保时捷的决策才是正确的。

一个豪华汽车品牌的生命力核心不是足够高的销量而是足够高的利润，其次则是足够积极的品牌评价；不降价保的是品牌，不国产保的是进口车身份，如果保时捷失去这两点的话，可预见的是能够出现一次销量短期上涨和长远的销量下滑，甚至会被市场真正的放弃。

不同层级汽车用户对汽车产品的需求是有巨大差异的。

主流车用户需要的是物美价廉，对于产品品牌价值要求相对低；于是才会有诸多新品牌的快速成长，比如奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪，相较于国际知名品牌而言，实际这些自主品牌也是很年轻的新品牌，可是其市场占有率已经相当可观。后续还有零跑、小鹏等新势力品牌的主流车也成为了畅销车，而这些品牌更为年轻；所以主流车应当具备的是足够高的性价比，产品匹配用户需求即可。

中端车用户对于产品力和品牌力有同样高的要求，相当于汽车用户到追求“自我”的阶段，主流车则匹配用户“本我”的阶段；“本我”只需要汽车能够遮风挡雨、装的多、跑的快，“自我”则需要汽车产品可以获得更多的认可，获得产品自身价值以外的附加价值。

高端车用户对应的自然是“超我”的阶段。

“本我”对应满足的是基础用车需求，“自我”对应满足的是精神需求和基础用车需求的中和，“超我”则可以简单的理解为追求完美；如果要剥离出精神需求的话，低中高端汽车产品对应的则拥有一点、更多和所有，所以高端汽车产品一定要满足用户的精神需求，而这一需求对应的就是产品的品牌力。

然而每每讲到这里的时候总会有质疑的声音，比如“这不是虚荣”吗？

可是谁没有点虚荣心呢？

是人都有虚荣心，无非是表现的形式不一样罢了。

高端品牌价值最直观的感受是什么？

有没有人会认为铃木汽车是高端品牌？相信是没有的；因其车辆售价低，主打小微型车。有没有人会认为丰田或本田是高端品牌？相信也是没有的，因其主打的也是主流车产品。但也同样相信绝大多数人都会认为劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌是高端品牌，究其原因无非是其产品售价高，当然其产品也有区别于主流车和中端车的动力总成和操控水平，以及足够豪华的配置。

如果讲到这里还不明白的话，那就再看一台很有趣的车。

该车是被戏称为“保定凯雷德”的哈弗H5，属于大型越野车，尺寸堪比凯迪拉克凯雷德、林肯领航员或者雪佛兰萨博班；然而没有人会认为哈弗H5是高端车，因其售价低，同时发动机的排量也只是中排量水平。反之，其余三款车有高昂的售价，也有大排量发动机，所以会被视为高端车。

再回头去看保时捷，如果保时捷持续降价，其品牌定位则会被产品定位拉低；当一个品牌的汽车产品变成一般产品的时候，再说是豪华品牌也不会有人认可了。重点在于一旦产品价格整体降低，车辆制造成本空间也会被压缩，最终只能去用中排量甚至小排量发动机，产品力和品牌力至此会一致下降。

再经过一个长阶段的沉沦，未来的保时捷想往回拉升也不会再有人认可。

前车之鉴不能说比比皆是，但也有如雪、豹、虎、英之类的先例，看一看那些豪华品牌曾经采用中排量前置后驱平台的中型轿车最后的售价吧，十六万元到最后也是无人问津。

总结：

保时捷的思路是没有错的，降价只会先行降低品牌力，随后降低产品力；如果不设置底线的话，降价会让给汽车产品的基础质量都无法保证，所以保时捷不是负隅顽抗，现阶段以价换量的所谓高端品牌都很难走远，这是在集体的饮鸩止渴，看得只是眼前，普遍缺乏企业长期发展的观念。保时捷作为一个准百年汽车品牌，其商业智慧也是不容小觑的。