玻利维亚司机集体大罢工！24小时封路抗议，油还没稳街先堵了

玻利维亚司机联合会于本周二发起公共交通罢工，要求保障燃油供应并改善燃油质量，加快赔付因汽油造成的车辆损失，同时维护道路基础设施等。

这项施压行动包括封锁街道和主干道24小时。部分省级行业组织表示支持，但各方并未形成一致意见。在圣克鲁斯－德拉谢拉，一些联合会决定不参与这次行动，当天清晨车辆通行基本正常。

在拉巴斯和埃尔阿尔托等城市，当地媒体报道称，街头已出现封锁，公共交通巴士也未见运行。根据罢工号召方的安排，两座城市计划设置近90个封锁点。

在原定于本周一举行的一场会议无人出席后，政府再次邀请该行业参加对话会议，并表示正努力回应行业提出的全部诉求。

公共工程部长表示，柴油供应已经恢复正常。此前几周，由于生产部门需求旺盛，柴油一度短缺。他还说，自己已亲自核查，确保对受影响公路运输行业的补偿款能够及时发放。

此外，公共工程部长还表示，政府已落实1.25亿美元用于道路养护计划。相关方案将在未来21天内提交立法议会审批，同时部分公路工程也将启动。“道路修复需要时间，也需要周密规划，才能弥补过去造成的损害。”萨莫拉在新闻发布会上说。

不过，一些司机认为，行政当局目前给出的回应仍不够充分，并要求总统出面。自由运输组织领导人在接受尤尼特尔电视台采访时说：“国家政府只是签了一些纪要；我们希望与国家总统会面，如果做不到，我们就会扩大这场行动。”

燃油问题是帕斯政府接手后面临的最复杂难题之一。在经济危机背景下，由于本地产量下降、进口受阻，燃油供应在过去几年持续不稳定。新政府于去年12月决定取消柴油和汽油补贴。

这一措施直接推高了燃油价格，也冲击了近年来形成的走私网络，并使燃油分配得以保障。

但几周后，外界开始质疑汽油质量，数百名用户投诉称车辆受损，原因指向燃油。政府随后承认，曾经发放过“性质不稳定的汽油”，但并未就其来源承担责任，同时给出了不同说法，从油罐中的有毒残留物，到内外部“破坏”活动网络的存在。

最近几周，争议进一步升级。外界陆续出现柴油短缺的举报，也有人质疑，政府在危机中设立的车辆损失赔偿保险，赔付进度存在拖延。

这场冲突还伴随着制度层面的不稳定。帕斯执政5个月内，已经更换了2名碳氢化合物部长、3名玻利维亚国家石油公司总裁和2名国家碳氢化合物署负责人，显示出该行业重组方向仍在摸索之中。