杭州第二机场启动研究！余杭、临平、桐乡、德清、哪里可能性最大

很多杭州买房、关注城市发展的朋友，一直都在热议一个话题：杭州到底会不会建第二民用机场？选址最终会落在哪里？

就在4月30日，杭州发改委启动了长三角共建世界级机场群背景下杭州第二机场选址研究课题的公开招标。

从早年城西机场猜想，到德清、富阳、诸暨各路选址网传爆料，多年来关于杭州第二机场的传言从未间断，各种版本选址满天飞，真假信息混杂，让不少市民看得一头雾水。结合杭州发改委最新官方权威答复+全省规划风向，今天一次性讲透杭州第二机场最新定论、真实候选选址、落地时间、区域价值。

首先给大家划最重要的官方核心结论，所有网传猜想都要以官方答复为准。

杭州发改委明确表态：目前萧山机场T4航站楼已经正式投用，改扩建完成后，现有机场旅客吞吐能力十分充足，完全可以满足杭州现阶段以及中长期的客运航空需求。现阶段暂无杭州第二民用运输机场的建设落地计划，过往只是完成了第二轮机场的前期战略规划研究，没有敲定最终选址、没有立项、没有开工时间表，所有网传“已敲定选址、马上开工”全部都是不实消息。

简单来说：短期5-10年，杭州基本不会新建第二客运民航机场。但这并不代表第二机场会彻底搁置，作为浙江核心省会、长三角门户城市，杭州单机场格局长远来看无法匹配城市能级，未来依然有新建第二机场的可能性，只是时间会大幅延后。

即便暂时不落地，全省规划、城市区位、空域条件早已筛选出几大核心候选板块，我们按照落地概率从高到低，逐一拆解五大热门选址，分清孰真孰假。

排名第一、也是目前呼声最高、规划倾向性最强的，就是杭州北部临平、仁和、塘栖板块。

在省级交通规划里，杭州第二机场优先北向选址早已是公开风向，也是所有候选里综合条件最优的区域。从地理位置来看，临平北部地处杭州城北腹地，和东侧萧山机场距离适中，空域不会重叠冲突，完美弥补杭州城北、城西没有大型航空枢纽的短板。

同时这里辐射能力极强，向北可以覆盖湖州南部、嘉兴西部大片区域，承接杭州都市圈北部人口客流；外加区域内高铁、高速、快速路路网四通八达，交通配套底子雄厚。最重要的是，仁和、塘栖全域没有密集超高建筑群，空域限高条件宽松，土地储备充足，完全适配大型4E级民用民航机场的建设标准，无论是区位、规划、硬件条件，都是毫无争议的头号种子选手。

第二名热门候选，就是湖州德清。

德清官方曾多次公开表态，会全力争取承接杭州第二机场落地，湖州层面也同步配合开展大型民航机场的配套规划研究。德清属于杭州都市圈北翼核心节点，和杭州城北无缝衔接，距离杭州主城区距离适中，地理位置和临平北部相近，同样可以分流萧山机场客流，辐射杭北、湖杭一体化片区。

相比杭州本土选址，德清优势在于土地资源更充裕、开发成本更低，也是官方主动争取、诚意满满的备选之地，和临平、仁和、塘栖组成杭州第二机场两大核心首选区，未来如果落地，基本只会在这两大片区里面诞生。

第三名热门候选：桐乡、海宁

桐乡、海宁地处杭州东部杭嘉湖核心地带，紧邻杭州临平，处于萧山机场北向空白区位，和萧山机场区位不重叠，可弥补杭州城北、浙北航空服务短板。

两地地处沪杭交通主轴，高铁、高速路网完善，极易打造空铁联运枢纽，交通配套优势突出。同时地处长三角腹地，能辐射嘉兴、湖州、苏南客源，填补虹桥与萧山机场间的航空市场真空，契合长三角一体化布局。且地域开阔、空域条件合适，土地资源充足，适配大型机场建设条件，是杭州都市圈建设第二机场的优质选址。

接下来就是大家耳熟能详的余杭瓶窑、径山，也就是早年网传的城西机场。

早些年这里是杭州第二机场的头号热门，很多人都笃定城西会落地大型民航机场。但随着杭州城市建设快速推进，一切早已物是人非。杭州西站枢纽落地、未来科技城、云城大量超高写字楼、住宅建成，整片区域空域限高被严重限制，加上城市规划定位从“航空留白区”变成了杭州城西核心科创居住区，和大型机场规划完全相悖。

如今瓶窑、径山落地客运机场的概率已经大幅暴跌，只剩下老旧网传情怀加持，实际可行性极低，只能算作过时备选，基本可以不用重点期待。

还有常年刷屏的富阳新登，这里必须给大家辟一个全网最大乌龙。

很多传言富阳将落地杭州第二机场，实则完全是概念混淆。规划中标注的富阳机场，是通用通航机场，并不是大家关注的客运民用运输机场。这类机场只适用于低空飞行、公益救援、训练飞行、小型通航业务，不具备民航客运、大型航班起降能力，和我们讨论的杭州第二客运机场没有任何关系，属于典型的网传误传。

最后是诸暨、桐庐南部片区，早已被官方基本排除名单。

此前有市民向诸暨发改委提问机场选址问题，官方也做出了明确回应：诸暨、桐庐地处杭州南部片区，和萧山机场地理位置相近，航空服务范围高度重叠。在现有萧山机场产能富余的前提下，再在南部新建大型机场，不仅资源浪费，空域也会互相冲突，规划逻辑完全不成立，落户可能性微乎其微，基本可以直接排除。

综合全部官方信息和板块分析，给大家做一个最终总结。

第一，短期确定性结论：近5到10年，杭州不会新建第二民用客运机场，所有马上开工、选址敲定的消息全部不实，一切以杭州发改委官宣为准。

第二，长远备选确定性：如果未来杭州城市能级进一步提升，航空需求突破现有上限，需要落地第二机场，那么临平、仁和、塘栖、湖州德清，是唯二高概率核心选址，其余板块全部都是次要备选或者谣言板块。

杭州作为长三角中心城市，单机场格局只是现阶段过渡选择，第二机场不是“建不建”的问题，只是“什么时候建、落在哪里”的问题。看清官方定论、分清真假选址，才能看懂杭州未来城市发展和板块真正价值。