39天损失至少39架，美对伊军事行动的航空器损失清单曝光

自美以发动对伊朗的军事打击以来，三方已经进行了多个回合的交战。目前，美国与伊朗暂时停火，开展了多轮谈判。

美国军事媒体“战区”收集多渠道公开数据，对美军从2月28日到4月7日累计共39天的作战中，航空装备损失的情况进行了初步统计。

据统计，这39天中，美军共执行了超过13000架次飞行任务，共确认损失了39架航空器（主要包括有人驾驶飞机、直升机和大型无人机），另有10架不同程度受损。报道提示道，由于该数字基于公开信息统计，实际数字可能更高。

无人机损失最多

据报道，美军此次对伊军事行动中战损数量最多的航空装备是无人机。其中，MQ-9“死神”无人机是战损“重灾区”，14架在战斗中损失，另有消息称最终确认总数高达24架。

此外，4月14日，美军中央司令部确认，一架MQ-4C无人机在波斯湾坠毁，但并未透露坠毁具体情况，以及可能的事故原因。

大量的美军无人机战损一定程度上反映出，伊朗防空体系在中低空区域具备一定拦截能力；也说明美军在任务规划中对无人平台的消耗性使用倾向明显，即以数量换取战场信息优势。同时，大型无人机在现代化作战任务中的脆弱性也是客观因素。

五代机首次被击中

在载人战斗机战损目录中，F-15E“攻击鹰”共损失4架，其中3架的损失发生在科威特上空，由误伤导致。F-15E作为多用途打击平台有很强的对地攻击能力，但在执行低空突防或近距离支援任务时，仍需进入潜在威胁区。这一系列的误击事件表明，在高强度的多国联合作战中，一旦涉及多军种、多平台协作，信息融合与指挥体系的稳定性依然面临压力。

此外，还有一架F-35A战损。据报道，当地时间3月19日凌晨2时50分左右，一架美国空军F-35A战斗机被伊朗地面防空火力击中，受损后成功飞离伊朗领空，在中东一处未公开的美军基地紧急降落。这是历史上首次记录并被公开的五代机战损并成功返航的事件。

伊朗公布的美国军机碎片。

从伊朗公开的信息来看，红外探测系统以及红外制导导弹，对强调雷达隐身的战机威胁很大。

高价值节点装备受损

根据“战区”的统计，在此次损失的全部航空装备中，价值最高的是第三类，即以预警机、加油机和运输机为主的特种飞机与高价值节点装备。

E-3G预警机1架被击毁，1架受损。E-3G是典型的高价值战略节点平台，其单机价格在5亿至7亿美元之间，主要负责远程空情监视与空中指挥控制工作。

伊朗公布的E-3G战损残骸。

从技术角度来说，预警机的受损会削弱战区空情感知与指挥效率。针对预警机的打击，体现了伊朗具备一定的“体系破袭”能力，即优先打击关键节点而非单纯消耗作战平台。

MC-130J特种作战运输机共损失2架。该型飞机主要用于特种部队渗透、补给以及战斗搜救支援，损失发生在伊朗境内的战斗搜救（CSAR）行动中。

这类损失往往与任务环境高度相关，即在敌后低空飞行、缺乏制空权保障的条件下执行高风险任务。从技术上看，其生存能力依赖于低空规避与电子对抗，但在面对多层防空体系时仍存在较高风险。

KC-135空中加油机有2架被毁，6架受损。加油机属于“支撑型核心资产”，任务属性决定其必须在相对安全的空域内活动。这次较大数量的战损与伊朗扩大其远程打击行动有关，例如通过弹道导弹或巡航导弹，对美国中东地区后方基地进行打击。

这样的损失对美军打击较大，因为加油机数量本身有限，其受损会直接影响战机出动效率与作战持续性。

直升机高威胁环境下生存概率低

第四类战损装备是直升机。CH-47F“支奴干”重型运输直升机损失1架，该型直升机通常用于战术运输。

HH-60W战斗搜救直升机则有2架受损。这类平台专门用于高风险环境下的飞行员救援任务，其任务本身即决定了高暴露度。受损情况表明，在敌方防空体系未被完全压制前实施战斗搜救（CSAR）行动风险极高。

MH-6M轻型直升机共损失了4架。该机主要用于特种作战与近距离支援，其特点是体型小、机动性高，但防护能力有限。在高威胁环境中执行低空渗透任务时，一旦被发现，生存概率同样较低。

攻击机仍有其战场作用

A-10对地攻击机损失了1架。A-10主要用于近距离空中支援，强调低空、低速与高生存能力。

在现代综合防空体系下，A-10的传统优势会在战场受到明显制约，尤其是在缺乏制空权与电子压制的情况下，容易成为地面防空火力的目标。

但由于其独特的任务能力，A-10攻击机依然存在于美空军装备序列中。据路透社4月20日报道，美空军正计划将A-10攻击机的退役时间从2026年推迟至2030年。

不论具体装备的战损情况如何，通过此次实战情况统计，美军必然会对这些航空装备的表现进行复盘，并开展新的测试工作。

可以确信的是，在持续的对抗中，一国军事体系的韧性与国家国防工业的生产、维护和科研能力息息相关。可以说，工业能力不仅支持着战场上的利器，同时也是谈判桌上的重要砝码。（积羽沉舟）