老徐尴尬了 江苏6个地铁城市经济最弱 九大地级市徐州也是弱项明显

​中国真正的地铁城市只有43个，江苏最牛皮，拥有地铁占6座城市，比广东4个，浙江3个，山东2个都多出不少。在江苏有没有地铁，这是城市经济综合实力高低的充分体现。GDP、财政收入前6名全部拥有地铁了。

这6座城市分别是南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通。截止2026年，只有徐州还不是GDP万亿俱乐部成员。江苏从南到北呈经济发达阶梯，从地铁城市数量上也是泾渭分明，苏南占4市，宁苏锡常。苏中1市是南通，苏北1市为徐州。一座地铁城市，就是一张大城市标配名片。有地铁意味着有密集人口、经济实力、发展规划、有无穷未来。

从国土空间规划批复上看，国务院直接批复的江苏只有4个城市，就是南京、苏州、无锡、常州。而南通是上海都市圈重要成员。徐州却是淮海经济区中心城市，江苏唯一的省域副中心城市。2026年底，徐州进入万亿级城市板上钉钉了。

在江苏6大地铁城市中，只有老徐一个暂时还不是万亿级城市，财政收入不到600亿，显得有气无力的。在中国九个普通地级市地铁城市中，老徐的GDP只比绍兴、洛阳高些，比不过苏锡常通，佛山东莞6市。

徐州的经济实力比河南洛阳高些。地铁客流强度却不及洛阳高的。特别徐州的文旅比洛阳文旅要略逊一筹，5A风景区洛阳占5个，徐州只有1个。洛阳可是多朝代世界级遗产地、全民国潮IP、沉浸式业态、全域精细化运营，形成“流量—消费—留客—复购”闭环。2025年接待游客量1.58亿人次，旅游收入1285.39亿元。徐州只是两汉硬资源强，但朝代单一、IP小众、业态传统、全域运营不足，文旅仍在“观光型”阶段，未进入“体验型、消费型”高级阶段。接待游客量1.2亿人次，旅游收入1100亿元。

与浙江绍兴相比，徐州地铁比绍兴地铁线路多，里程长，客运量也高些。徐州户籍人口多但外流，绍兴户籍少但净流入，常住人口多。经济总量上，相差不多，GDP徐州约9957亿，人均约11.05万。而绍兴约8932亿，人均约16.45万。老徐多出1000亿。但财政收入上，徐州约575亿，人均约6200元，绍兴约589亿，人均约10800元 。

在人均可支配收入上，徐州差距更大了，徐州42230元，绍兴76732元。绍兴比徐州高出 34502元，几乎是徐州的1.8倍，而徐州没有达到全国平均水平43317元标准的。地铁线虽多，可财力不及绍兴牛气哄哄。