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编辑:孟林
推送:轮胎国际视角
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在“一带一路”的产能合作版图上,中国轮胎企业正迎来出海模式的跨越式发展。据悉,朝阳浪马旗下巴基斯坦合资公司瑟维斯浪马,已获巴基斯坦证券交易所及监管机构批准,正式启动IPO 计划,拟通过簿记建档方式发行3.897 亿股普通股,募资78 亿巴基斯坦卢比(约合人民币 19.13 亿元),全部用于新建乘用车子午线轮胎工厂,工厂一期将于2028 年 1 月投产,年产能 200 万条,后续逐步提升至 300 万条。
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与以往海外建厂依赖国内资金不同,本次募资全程在巴基斯坦本土资本市场完成,75% 面向当地机构与高净值人群、25% 面向散户,把项目发展与本地资本深度绑定,既缓解扩张资金压力,又显著降低海外经营的政策与汇率波动风险,实现“当地钱、当地建、当地赢”的良性循环。
早在2020年,朝阳浪马就携手巴基斯坦瑟维斯工业等伙伴合资建厂,成为 “一带一路”框架下的重点产能合作项目。彼时巴基斯坦本土缺乏全钢载重子午线轮胎产能,浪马凭借成熟技术快速落地,一期、二期项目相继投产。
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截至2024 年底,朝阳浪马巴基斯坦合资公司卡客车轮胎(TBR)年产能已达130 万条,该项目是巴基斯坦首个全钢载重子午线轮胎生产基地,彻底填补当地产业空白,目前已占据巴基斯坦本土TBR 市场头部份额。
扎实的产业根基,让浪马有底气迈出更关键的一步。从卡客车轮胎到乘用车轮胎,是浪马在巴基斯坦的第二次跨越。乘用车轮胎市场对品牌、渠道、服务的要求更精细,客户群体、销售网络完全是新体系,同时还要面对激烈的市场竞争与当地经济环境波动。但浪马的布局,恰恰踩中了巴基斯坦的产业需求——减少轮胎进口依赖,强化本土制造能力,这也是当地政府与市场乐见的合作方向。
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对中国轮胎行业而言,浪马的尝试更具示范意义。过去企业出海多是“建工厂、卖产品”,如今浪马打通 “制造 + 资本 + 本土化运营” 的全链条,为行业提供了可复制的升级路径。在 “一带一路” 倡议下,越来越多中国制造企业需要从“走出去”转向“扎下根”,用本土化资本与运营,实现真正的产业融合。
募资19 亿、赴巴上市、进军乘用车胎——浪马这步棋,走的不仅是企业增长之路,更是中国制造业高质量出海的新航道。当技术、资本、产能深度嵌入当地市场,中国制造才能真正变成“世界制造”,在全球产业链中占据更稳固的位置。
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