募集19亿，知名轮胎工厂本土化深耕再进阶！

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

在“一带一路”的产能合作版图上，中国轮胎企业正迎来出海模式的跨越式发展。据悉，朝阳浪马旗下巴基斯坦合资公司瑟维斯浪马，已获巴基斯坦证券交易所及监管机构批准，正式启动IPO 计划，拟通过簿记建档方式发行3.897 亿股普通股，募资78 亿巴基斯坦卢比（约合人民币 19.13 亿元），全部用于新建乘用车子午线轮胎工厂，工厂一期将于2028 年 1 月投产，年产能 200 万条，后续逐步提升至 300 万条。

与以往海外建厂依赖国内资金不同，本次募资全程在巴基斯坦本土资本市场完成，75% 面向当地机构与高净值人群、25% 面向散户，把项目发展与本地资本深度绑定，既缓解扩张资金压力，又显著降低海外经营的政策与汇率波动风险，实现“当地钱、当地建、当地赢”的良性循环。

早在2020年，朝阳浪马就携手巴基斯坦瑟维斯工业等伙伴合资建厂，成为 “一带一路”框架下的重点产能合作项目。彼时巴基斯坦本土缺乏全钢载重子午线轮胎产能，浪马凭借成熟技术快速落地，一期、二期项目相继投产。

截至2024 年底，朝阳浪马巴基斯坦合资公司卡客车轮胎（TBR）年产能已达130 万条，该项目是巴基斯坦首个全钢载重子午线轮胎生产基地，彻底填补当地产业空白，目前已占据巴基斯坦本土TBR 市场头部份额。

扎实的产业根基，让浪马有底气迈出更关键的一步。从卡客车轮胎到乘用车轮胎，是浪马在巴基斯坦的第二次跨越。乘用车轮胎市场对品牌、渠道、服务的要求更精细，客户群体、销售网络完全是新体系，同时还要面对激烈的市场竞争与当地经济环境波动。但浪马的布局，恰恰踩中了巴基斯坦的产业需求——减少轮胎进口依赖，强化本土制造能力，这也是当地政府与市场乐见的合作方向。

对中国轮胎行业而言，浪马的尝试更具示范意义。过去企业出海多是“建工厂、卖产品”，如今浪马打通 “制造 + 资本 + 本土化运营” 的全链条，为行业提供了可复制的升级路径。在 “一带一路” 倡议下，越来越多中国制造企业需要从“走出去”转向“扎下根”，用本土化资本与运营，实现真正的产业融合。

募资19 亿、赴巴上市、进军乘用车胎——浪马这步棋，走的不仅是企业增长之路，更是中国制造业高质量出海的新航道。当技术、资本、产能深度嵌入当地市场，中国制造才能真正变成“世界制造”，在全球产业链中占据更稳固的位置。