外媒：中国正式推出外贸版歼-35AE隐身战斗机，瞄准新兴买家市场

5月5日，中国官方媒体首次公开展示了歼-35隐身战斗机的出口型号，即歼-35AE。画面中，这架标有“001”编号、带有中国航空工业集团标识的歼-35AE正在从机库滑出，机身上带有英文标识但没有中国空军的机徽，这符合出口展示的特点。与此同时，关于巴基斯坦可能采购多达40架歼-35AE的讨论正在进行中，完整亮相也标志着这款战斗机已从研发和小批量生产阶段，转向与F-35争夺出口市场的积极定位。

本文是比利时《军队鉴赏》网站发布的一篇文章，由本人翻译、编辑并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

歼-35AE是歼-35家族的第三个衍生型号，该家族包括已列装中国军队的舰载型歼-35“蓝鲨”和陆基型歼-35A“云龙”。歼-35AE的推出，使中国战斗机在非西方采购体系市场中，直接与F-35展开竞争。从结构上看，歼-35AE确认是一款陆基型号，采用了单轮前起落架，取代了舰载型歼-35所使用的双轮结构和弹射牵引杆。

舰载型歼-35为了在003型“福建”号航母上运行而设计，配备折叠机翼、阻拦钩以及强化起落架，以承受弹射起飞和拦阻着舰的巨大冲击力，而这些结构在出口型中均被取消。去除这些设计不仅减轻了结构重量，也不再需要承受航母作业特有的应力，从而直接降低了维护需求和全寿命周期成本。陆基型歼-35A就已经采用这种简化结构，而这种设计也被沿用到出口型号中。

取消折叠机翼机构提升了结构刚度，降低了机械复杂度。同时不需要进行海上防腐蚀处理，进一步简化了生产和维护。这些设计选择表明，歼-35AE并非舰载型的“降级版”，而是一种专为常规跑道作战优化的独立配置。传感器配置的核心是一套集成式光电瞄准系统，安装在前机身下方，表面覆盖有蓝绿色介电涂层，可降低红外特征并增强抗激光干扰能力，同时保证光学性能。

据称，光电瞄准系统无需外挂瞄准吊舱即可提供红外搜索、跟踪和激光指示功能，从而保持隐身特性。歼-35AE还配备了源于KLJ-7A的有源相控阵雷达，并结合了分布式孔径传感能力，提供多向态势感知。通过将雷达、红外和电子侦测信息融合到统一显示界面中，表明歼-35AE具备传感器融合能力，但与F-35已服役系统相比，自动化水平和数据处理整合程度尚不明确。

座舱方面，歼-35AE采用侧杆操纵、大面积显示屏以及头盔瞄准系统，支持大离轴角攻击能力。软件和界面可能已针对出口用户进行调整，以便融入不同的指挥控制体系。从生产情况来看，截至2025年10月，歼-35各型号累计制造数量已超过50架，包括原型机和早期生产型，仍处于低速率初始生产阶段。截至2026年5月，歼-35系列尚未有确认的出口交付。

相比之下，F-35战斗机项目已在全球交付超过1200架，由超过15个国家运营，并得到了多条总装线和成熟供应商网络的支持。生产规模的差异直接影响单机成本稳定性、备件供应能力以及长期保障规划。歼-35AE进入出口市场时，尚不具备与F-35相当完善的全球物流框架。生产能力仍然是快速履行出口订单的限制因素，从小批量生产向全速率制造的过渡，将决定歼-35AE对外国客户的供应能力。

动力系统方面，歼-35AE采用两台涡扇发动机，可能配置包括推力约87千牛的涡扇-13E、约93千牛的涡扇-21，以及目标推力在110至116千牛之间的涡扇-19。若采用涡扇-19，每架战斗机总推力可达220至232千牛，高于F-35所使用的普惠F135单发约191千牛的推力。但目前不同机体仍搭载不同型号发动机，表明涡扇-19尚未在生产型中实现标准化。

双发布局在发动机故障时提供了冗余性，但相比单发布局增加了维护工作量和燃油消耗。性能估算方面，歼-35AE的最大速度在1.8至2.0马赫之间，而F-35A为1.6马赫。未经空中加油时，歼-35AE的作战半径估计为1200至1350公里，F-35A为1000至1100公里；两者的实用升限据报告均为约16000米。这些数据表明歼-35AE与F-35处于相近的性能级别，在航程和速度方面具有一定优势，但发动机成熟度问题仍有待解决。

分析显示，歼-35AE采用内置弹舱，设有6个挂点，可携带霹雳-10近距格斗导弹和霹雳-15超视距空空导弹。在不需要隐身时，外部挂点可携带6吨的载荷，使得整机的最大有效载荷达到8吨。这种设计允许根据威胁环境，在低可观测作战和高载荷任务之间灵活切换。F-35内部通常携带4至6枚武器，使用外部挂点时最大有效载荷同样可超过8吨，并且能集成多种西方弹药。

两款战斗机在“隐身与载荷平衡”的作战理念上相似，但歼-35AE主要使用中国制武器系统，与北约标准弹药的兼容性有限。总体而言，载荷能力相近，但配套体系差异明显。在空对空作战方面，歼-35AE主要使用霹雳-15导弹，射程估计在200至300公里之间，而F-35使用的AIM-120导弹根据型号不同射程通常超过160公里。两款战斗机均可搭载高离轴红外导弹（如霹雳-10和AIM-9X），支持高离轴攻击。

此外，歼-35还与射程更远的霹雳-21导弹研发相关，而F-35未来预计整合AIM-260导弹。武器效能不仅取决于射程，还依赖于传感器融合与目标指示体系。F-35运行于高度网络化环境中，可实现多平台协同作战，而歼-35AE虽具备雷达与红外探测能力，但尚未公开展示类似规模的多平台网络整合能力。

因此，仅凭射程数据无法判断实际战斗力，关键差异在于“传感器到射手”链条的成熟度。成本与保障将决定歼-35AE的市场定位，预估单价在5000万至7000万美元之间，而F-35A为8000万至9000万美元，舰载型号最高可达1.2亿美元。但F-35拥有全球保障体系，包括集中物流、软件管理及备件分配，飞行小时成本约为3万至3.5万美元。

歼-35AE预计因劳动力和生产成本较低而具备更低的运行费用，但目前尚无可靠的全寿命周期成本数据，也缺乏成熟的全球保障网络。出口客户的后勤支持将依赖双边协议，而非多国联合体系。缺乏长期运行数据，也意味着维护周期、可靠性及升级路径仍存在不确定性。总体来看，歼-35较低的采购价格为无法获得F-35等西方战斗机的国家提供了门槛，但长期经济性将更多取决于后续保障体系的表现，而非初始采购成本。