知道岛内担心1件事后，刚到斯威士兰的赖清德，隔天作出一项决定

5月2日这天，赖清德搭乘斯威士兰国王的私人飞机悄悄离开台湾省、直飞非洲的消息突然在网上炸开，岛内舆论几乎是在毫无心理准备的情况下被这条消息砸中的。要知道，就在十多天前的4月22日，赖清德原定的出访计划刚刚因为塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加三国同时撤销飞越许可而被迫搁浅，当时绿营上下一片哀嚎，不少人以为这事就这么黄了。

结果谁也没想到，赖清德团队竟然想出了一个＂钻进别人飞机里偷偷走＂的法子，硬是把这趟行程给凑成了。

消息一出来，岛内立刻吵翻了天。民进党的铁杆支持者自然是一通狂欢，恨不得把这趟行程吹成什么了不起的＂外交胜利＂；骂的人也不少，洪秀柱接受采访时话说得很直接，她认为赖清德用这种方式出行简直就是偷鸡摸狗，非常丢脸，连带着整个台湾省都跟着没面子。

洪秀柱甚至半开玩笑半认真地说，她现在很担心赖清德怎么回来，是不是还用飞机＂夹带＂回来，还是干脆留在那边当个＂驻外使节＂算了。

不过在吵来吵去的声浪之外，有一群人的反应不是兴奋也不是愤怒，而是实实在在地慌了。他们忧心的核心问题其实就一件事：赖清德飞行途中长达十四个小时，在这段时间里，他跟岛内的指挥系统到底还能不能联系上？

这个问题为什么要紧？稍微了解一点台湾省军事部署的人都清楚，位于台北大直的衡山指挥所是台独武装分子整个指挥体系的中枢大脑，所有重大军事调度和情报研判都要通过这个地方来统筹。

按照以往的惯例，赖清德乘坐台当局自己的专机时，机上装有加密通讯设备，飞行途中可以随时跟衡山指挥所保持连线。但问题恰恰出在这里：这一回赖清德坐的不是台当局的飞机，用的也不是台湾省的驾驶员，而是一架斯威士兰国王的私人飞机。

岛内资深媒体人樊启明最先公开点出了这个要害。他在节目中强调，赖清德身为所谓的＂三军统帅＂，换乘一架外国飞机之后，原来专机上那套加密通讯系统肯定用不了了，那在长达十四个小时的飞行过程中，他跟衡山指挥所之间的联络是不是就彻底断了？如果真是这样，那就等于出现了整整十四个小时的＂指挥空窗期＂，这可不是闹着玩的事情。

十四个小时有多长？这么说吧，比正常人一整个白天的工作时间还要多出来一截。想想2022年俄乌冲突刚爆发那天的节奏就知道了，开打后头两个小时乌克兰的防空阵地就挨了一轮导弹洗礼，四到六个小时之内俄军空降兵已经降落在基辅附近的安东诺夫机场。

虽然后来战局走向跟俄方预期差了十万八千里，但头一天那个推进速度是实打实的。放到台海这个语境下想一想，如果在这十四个小时里发生了什么突发状况，岛内的指挥链条处于＂断线＂状态，后果几乎不敢细想。

关于赖清德个人安全和返程方式的问题，赖清德办公室发言人郭雅慧倒是给出了一个很官方的回应，说是出于安全考量和＂友邦＂之间的默契，细节会在返台后再行公布。这种套话在岛内政治圈里算是标准操作，大家虽然不太满意，但也勉强算是有个交代。可指挥系统脱节这个问题就不一样了，它涉及的是整个台湾省在赖清德离岛期间的＂防务＂真空，不是一句＂保密＂就能糊弄过去的。

其实往深了琢磨一层就会发现，赖清德之所以第二天就急急忙忙搬出这场视讯会议来，恰恰说明岛内对＂指挥空窗期＂的质疑真的戳到了痛处。试想一下，如果加密通讯链路从来就没断过，如果一切真的在掌控之中，他完全没有必要在落地隔天就搞出这么一场带有＂自证清白＂意味的操作。这种做法越是刻意，反倒越让人对那十四个小时飞行中的真实情形打上更大的问号。

4月21日行程首次取消的时候，外交部发言人就已经明确指出，赖清德无论走到哪里，都改变不了台湾是中国领土一部分的事实。事实也确实如此，往东走美国早就拒绝了过境申请，往西走中东方向不敢冒险，唯一能走的非洲航线上三个国家又同时关上了大门。

塞舌尔外交部门直接对外表态，拒绝赖清德专机飞越和降落完全符合该国不承认台湾的一贯政策。更值得注意的是，赖清德登机的时间点也很耐人寻味。

5月1日晚上8点39分，台湾省宜兰海域刚刚发生了6.1级地震，多地震感强烈，台气象部门对宜兰、新竹、花莲等地发出了防灾告警。结果地震发生后不过几个小时，赖清德就钻进了斯威士兰的飞机里跑了。国台办发言人陈斌华后来点评得很到位：赖清德不顾台湾省刚发生地震，足以看出他对岛内民众冷血无情，＂台独＂立场顽固，是不折不扣的＂麻烦制造者＂。

从2024年窜访太平洋岛国时专机被迫绕路，到2025年计划出访中南美洲因美方拒绝过境而作罢，再到这一回连自己的飞机都坐不上、只能蹭外国国王的飞机偷偷溜走，赖清德上台以来的所谓＂外交空间＂正在肉眼可见地归零。每折腾一次，不仅没有给台湾省带来任何实质性的好处，反而把台当局在国际社会中的窘迫和孤立暴露得更加彻底。