合资车终于低头了！1万3的150踏板，一箱油跑370公里还要啥自行车

合资车终于低头了！1万3的150踏板给双ABS+TCS，一箱油跑370公里还要啥自行车？

新大洲本田NS150ES售价公布之初，不少摩友发表过看法，如果这车卖一万三千多都算是厂家良心发现，那么新大洲本田就是在用真金白银的诚意，来打破入门减配的行业套路。STD标准版将会是通勤踏板里的真香之选，直接检验市场对于入门即高配的真正需求。厂家肯定还会有务实的STD版和顶配的Pro版，不可能让NS150ES单打独斗，因为车友们所需要的是实打实的安全保障和智能体验，而并非花里胡哨的噱头。

这种诚意已经从参数表得到验证，因为这款车的硬核实力，除了双通道ABS和可关闭TCS，还会有ACG静音启动和i-Stop怠速启停。NS150ES并非廉价的凑合之选，也非华而不实的花瓶，而是工程师在打磨产品过程中倾注心血的诚意之作，详细配置还挂在网上，感兴趣的老铁可以去查查。

按照官方的说法，这款车的SH-EP150水冷发动机将把平顺省油做到极致，最终骑行品质会比同级竞品更出彩。141kg的整备质量是实打实的轻量化成果，在1361mm长轴距的衬托下，已经把灵活性做到了极致，相较于国产同级轻了差不多十几公斤，如果要操控要比笨重的大踏板更灵活，这就是底气。

STD版和Pro版的配置会有本质区别，Pro版会更加智能化，进而在无形中增加豪华感，但从厂家的布局来看，NS150ES将再次发起挑战，不仅会为追求科技体验的用户配备TFT全彩仪表、气囊后减震和胎压监测，还有可能直接送原厂行车记录仪。这里有一个内部消息，知情人士爆料说"Pro版的仪表和减震将会调校到位，不会跟着烂路上下乱晃"，这再次印证了高配版本做工和用料的扎实。

另外工程师还说"发动机共振区的震动感几乎为零"，虽然这话有点夸张，但至少表明塑料件异响这些细节也会被重点优化。光靠纸面数据还不足以呈现出如此效果。以上种种注定新大洲本田将要推出的这款150平踏，又将是市场上的现象级产品，Pro版的硬核指数要比入门版更为出彩，进而在城市通勤中就会有很高的可玩性，将会是更为纯粹的骑行伙伴。

看到这里可能已经买了其他品牌低配车的车友会不淡定，感觉买草率了，但在明白人看来大可不必，因为任何时候早买早享受是铁律，更何况NS150ES目前还处于上市初期，离真正的产能爬坡和终端铺货还会有一段时间。在这个空档期完全可以让现有的座驾为你很好地服务，更何况新大洲本田已经从高冷合资转变为了亲民路线，很多车友都是冲着一箱油跑370公里的实用主义去的，所以完全没有必要后悔，届时置换升级也未尝不可。