德媒曾言：中国技术的原罪，就是害德国人太上瘾了，想戒都戒不掉

德国联邦统计局2026年2月公布的数字显示，2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴。德国从中国进口了1706亿欧元的商品，同比增长8.8%。2024年，美国短暂抢了一年＂德国最大贸易伙伴＂的帽子。就一年，中国又拿回去了。这速度，够说明问题了吧。

进口的都是啥？电气设备328亿欧元，数据处理和光学产品509亿欧元，机械设备139亿欧元。全是高技术含量的东西。十年前德国人提起＂中国制造＂，脑子里想的大概还是义乌小商品。现在呢？德国铁路上跑的电动巴士、警察局飞的无人机、城市里装的监控模组，全是中国货。这变化，快得让人措手不及。

德国企业的脚步比谁都诚实。拿大众来说，2023年大众安徽宣布在合肥追加投资231亿元人民币，其中生产基地和研发中心固定投入141亿元，新车研发投入约90.5亿元。注意，这不是建个组装厂，是把研发搬过来了。到2024年，合肥的大众科技公司全面运营，大约3000名技术专家在那里搞下一代智能网联汽车的开发。

过去我们总说＂市场换技术＂，德国人出技术、中国人出劳动力。现在呢？大众在合肥搞研发，是因为中国的智能驾驶测试场景全球最丰富，AI人才密度全球最高。大众中国CEO贝瑞德自己都说了，要＂提高速度、降低成本＂，跟中国本土车企在同一节奏里竞争。这话换个说法就是：大众在德国的节奏跟不上了。

比亚迪也是个好例子。几年前这名字在欧洲没几个人听过，现在欧洲人绕不开它。比亚迪在匈牙利塞格德的工厂将于2026年正式投产，首批设备已经运到了。

匈牙利是欧盟成员国，从那儿出来的车算＂欧洲制造＂，关税壁垒拦不住。标普全球预估，比亚迪2025年在欧洲销量将达18.6万辆，2024年才8.3万辆。一年翻一倍多，这增长速度搁谁身上都会慌。

德国人怕＂依赖＂这两个字，是有前车之鉴的。2022年俄乌冲突一爆发，北溪管道被炸，俄罗斯天然气说断就断。德国工业电价飙升，巴斯夫撑不住了，把部分产能挪到了中国广东湛江。

能源断了好歹还有替代方案，买美国液化气、重启煤电都行。可要是芯片、通信模块、智能控制系统突然断了呢？工厂停了，物流瘫了，整个社会都转不动。这才是真正让德国人睡不着觉的事。

柏林那边也不是没反应。＂去风险＂这词儿最近几年在德国政坛出镜率高得离谱。2025年11月，德国政府专门搞了个计划，要重新评估对华贸易政策，还成立了专家委员会。又是开会又是评估，看着挺有决心。可资本不听你开会，资本只看利润。

数据摆在那儿——2025年1月到11月，德国企业在华投资超过70亿欧元，比前一年的45亿欧元涨了55.5%，创下四年来的新高。中国德国商会的调查也显示，93%的受访德企压根没打算在未来两年撤出中国，53%的企业还准备加码投资。嘴上喊着要＂降风险＂，钱包却拼命往中国跑。这场面，怎么看怎么拧巴。

2026年2月，默茨当了总理之后第一次访华。代表团阵容极其豪华，大众、奔驰、宝马、西门子、拜耳、空客、阿迪达斯、DHL，大约30位工商界高管随行。德国支柱产业的半壁江山，全到齐了。一个总理带着这么多企业老总跑一趟北京，你觉得是去＂脱钩＂的吗？

默茨回去之后公开感慨，说中国给他留下了＂深刻印象＂。他还算了笔账：过去二十年，中国经济年均增长大概8%，美国大概2%，欧盟平均才1%。这差距不是一星半点。一个德国总理亲口说出这种话，背后的焦虑可想而知。

德国焦虑归焦虑，可自己这几年的经济成绩单确实不好看。2023年和2024年连续两年萎缩，2025年也只勉强增长了0.2%。连续两年负增长，放在德国战后历史上都极其罕见。曾经的＂欧洲经济火车头＂，现在被不少媒体叫成＂欧洲病夫＂。这个称呼刺耳，可数据不会骗人。

基建方面更让人摇头。德国铁路准点率2024年6月跌到52.5%，创下历史最低纪录；光纤覆盖率仅17.7%，远低于欧盟平均水平。火车有一半不准点，上网还靠铜线，这是我们印象中那个以精密和效率著称的德国吗？

技术层面的差距更让人吃惊。2023年全球共注册了54000项AI相关专利，中国拿下38000多项，美国6000多项，德国排第七，只有708项。差了不是一个档次，是好几个档次。AI这条赛道，德国基本已经掉队了。

那德国到底怎么落到这步田地的？绿色转型、数字化改革和人口结构老化，三座大山同时压上来。能源政策激进关停核电和煤电，导致电价飙升。企业用不起电，产能自然往外搬。行政效率更是出了名的拖沓，德国伊福经济研究所测算，官僚主义每年给德国带来大约1460亿欧元的额外经济成本。

德国复兴信贷银行调查发现，近五分之一的中小企业表示，来自中国供应商的压力越来越大。对方不光价格低，质量也在追上来。你要是光便宜，德国人可能还不慌，咬咬牙靠品质扛住。可又便宜又好，这就没法扛了。这才是德国工业界心里最大的一根刺。

所以你看，德媒说的那个＂原罪＂，到底怪谁？中国没逼大众去合肥建研发中心，也没逼宝马在沈阳扩产线。每一笔投资，都是德国企业自己做的决定，都是市场选择的结果。北京外国语大学崔洪建教授说得很直接：尽管德国政府搞了不少对华＂去风险＂措施，德国企业界并不买账。

我们站在旁观者的角度看，德国的困境不在于中国太强，而在于自己动作太慢。该投的数字基础设施没投到位，该培养的技术人才缺口巨大，该改的行政流程还是老样子。光指着别人喊＂你太厉害了对我构成威胁＂，有用吗？

面对特朗普政府的关税冲击，中德两国其实都是受影响的一方。在全球保护主义抬头的背景下，两个制造业大国之间的合作，反倒有着很强的现实需求。中国需要德国的高端装备和品牌积累，德国需要中国的市场空间和产业配套。这本来是个各取所需的事。

全球化这趟车没有倒挡键。德国想摆脱对中国技术的＂依赖＂，靠喊口号、搞限制是没用的。把自家能源成本降下来，把数字化人才培养搞上去，把审批效率提起来——做到这些，自然就不用担心＂上瘾＂的问题了。做不到，再怎么发牢骚，世界也不会在原地等你。