北京
中经记者 路炳阳 北京报道
2026年5月3日，一架国航C919客机准备降落北京首都国际机场。路雨轩/摄影
2026年5月5日，国产大飞机C919迎来首飞9周年。9年来，C919运营规模持续扩大，根据航班管家DAST数据，截至2026年4月30日，C919累计执飞商业客运航班已超过4.2万班次。仅2026年4月执飞航班量就达到3190班次，同比增长117.9%，展现出强劲的市场运营能力。
航线网络方面，自C919投入运行以来，已累计执飞往返航线57条，单程113条，覆盖29座机场，其中包括28座境内机场及港澳台机场1座（中国香港），航线布局稳步拓展。
机队规模亦在持续扩张。截至2026年4月底，三大航C919机队规模分别为，东航15架、国航11架和南航10架，航班管家认为国产大飞机正加速迈入规模化运营新阶段。
2026年以来，C919单机日均航段数在4班次及以上占比88.5%。以4月30日为例，当日共存在30架C919执飞航班在4班次及以上，最高利用达10.7小时，航班管家称，这足以与欧美成熟窄体客机相比。
一位资深民航业管理咨询顾问对《中国经营报》记者表示，从数据来看，C919已完成商业化验证阶段，进入高质量规模化运营时期。C919从首飞到规模化商业运营，完成了研制、交付、运营到放量的全链条闭环。他认为，4.2万班次的运营积累、成熟的利用率表现，为后续产能提升、市场拓展和国际化拓展推进打下坚实基础。“月均航班量翻倍增长、单机日均利用率比肩国际成熟机型，充分证明国产大飞机的安全性、可靠性、经济性得到市场全面认可。”他说。
他还对记者称，目前，C919的运力投放效率、旅客接受度和运维适配性等指标均超出预期。机队稳步扩容、航线网络从干线向区域延伸，既优化了我国民航机型结构，也为旅客提供了更优质的国产大飞机出行选择。
就C919运营规模持续扩容，航线覆盖不断拓展，在未来运营过程中需关注的问题，上述人士对记者称，C919的规模化运营，既是机遇也是责任。未来要持续优化运维保障体系，依托现有运营数据，进一步提升单机利用率和航班准点率；同时加强机组培训和技术迭代，结合航线拓展需求，适配不同机场的运行环境，让国产大飞机的运营更具稳定性和适配性。上述人士建议，行业内要加强协同，整合制造、运营、维修等环节资源，共同推动C919高质量运营。
从产业发展角度看，上述人士建议，首先，C919要持续巩固技术优势，以运营数据为支撑，优化机型设计和核心部件性能，进一步提升经济性和环保性，增强与国际成熟机型的竞争力；其次，要稳步推进国际化布局，在巩固国内航线网络的基础上，逐步探索国际短途航线运营，积累国际运营经验；同时加强人才梯队建设，培育更多专业的制造、运营、维修人才，为产业持续发展提供人才保障。
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：翟军）
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