美国关税又改规则，不再看含钢量，欧盟230亿出口要遭殃？

今年4月，特朗普政府调整了这类关税的计算方式，不再依据产品中的金属含量，而是按产品总价值征税。《政客》根据多方信息评估称，此举可能带来一系列后果。针对汽车的加税措施将于明天生效。

布鲁塞尔正准备应对唐纳德·特朗普于5月1日宣布的对欧盟汽车新一轮加税。4月重新界定的钢、铝和铜关税，也可能令欧洲出口承受更大压力。

《政客》援引多名欧洲消息人士称，根据欧盟委员会的初步评估，欧盟含钢和铝产品的出口中，近一半可能面临更高的美国关税。原因在于，新规按产品总价值征税，而不是按其中金属成分的价值计算。

这家布鲁塞尔媒体解释说，新做法使受关税影响的欧盟出口总额，从每年670亿欧元降至约520亿欧元。但在这一下调后的总额中，约230亿欧元出口被认定为“成分复杂的混合类别”。官员认为，按照新规则，这部分产品可能适用更高税率。

特朗普对钢铁和铝征收关税的法律依据，是《贸易扩展法》第232条。该条款允许美国总统在进口商品的数量或相关情形被认为威胁国家安全时，对其加征关税或实施限制。因此，这类关税并未像特朗普依据1977年《国际紧急经济权力法》推出的所谓对等关税那样，被美国最高法院认定为违法。

在上述判决基础上，包括汽车行业在内，已有不少企业提出退款申请。不过，特朗普突然宣布的汽车关税上调，将于周一正式生效。

意大利全国汽车工业协会主席罗伯托·瓦瓦索里表示，受冲击最大的将是意大利汽车零部件行业，尤其是那些经由德国进入美国市场的产品；此外，在意大利“汽车谷”生产的法拉利和兰博基尼，也会受到影响。

斯特兰蒂斯目前不会受到直接冲击。该集团此前曾向美国出口在梅尔菲生产的克莱斯勒汽车，但这一渠道如今“已经枯竭”。

真正的损失更多是间接的。瓦瓦索里说：“我们向德国出口零部件，德国企业再把整车出口到美国。要精确评估影响并不容易。我们的汽车零部件出口顺差超过50亿欧元，其中有12亿欧元销往德国。我担心，后者可能会受到数十个百分点的冲击。不过，部分下滑其实已经发生，现在还要看市场此前消化了多少。”

他认为，眼下最大的问题是不确定性。“仅就汽车而言，我们刚刚完成一轮相当艰难的谈判，现在又要从头开始。这个盟友的做法反复无常。”