渝贵高铁初步设计启动，川渝黔交通瓶颈或将迎来突破

渝贵高铁开始初步设计，川渝黔那条卡脖子的路可能要通了，重庆贵州之间现在交通老是拖后腿。

重庆去贵阳目前只能坐渝贵老铁路，时速200公里，还混着拉客拉货，碰上成渝高铁或者贵广高铁那些跑300到350公里的快线，就显得特别慢，拉低了整个速度。现在渝贵高铁启动遵义到息烽那段的地质勘探工作，这意味着项目真正进了初步设计环节，线路怎么走基本定下来了，往前跨了一大步。这条线拖这么久，根子不是技术上搞不定，而是西南路网缺这么条快路的需求太急了。

老渝贵铁路用了这么多年，早扛不住重庆四川贵州三地的人多货多，等西渝高铁一通，客流量只会更多。

没有一条能跑350公里的快铁，整个重庆南下或者沪昆通道的节奏都得跟着慢下来。规划进度上看，渝贵高铁起步比其他同类项目晚点，不过这次地质勘探招标一出，就等于放话项目开始真干了。

国家下一个五年计划里明确要建好全国高铁的八条南北纵线加八条东西横线主通道，重庆和贵州两地也把渝贵高铁列进那个计划的开工名单，所以开工日子差不多定了。重庆人去贵阳，坐上渝贵高铁只要1小时左右，再转去广州也就3小时搞定，这就把重庆贵阳广州连成一条西南往南的黄金快路，成渝两个城经济圈跟贵州中间经济区串得更紧实了。

现在重庆到贵阳，老铁路得跑两三个小时，货车一多就堵，旅客老抱怨慢吞吞的。

渝贵高铁一建，时速直奔350公里，车厢宽敞空调足，行李架大，座位舒服，手机信号稳，沿途山山水水飞速闪过，贵阳的夜市小吃眨眼就到。

以前川渝黔三地想合作办厂做生意，路慢货运贵，谈生意得半天时间，现在高铁一通，早上重庆出发，中午贵阳开会，下午回成都，效率翻倍。贵州的茶叶水果蔬菜，重庆的电子产品汽车零件，货物流通顺了，价格降下来，大家日子好过多了。地质勘探这步干完，下一步就是细化线路，算成本定预算，地方上已经在协调土地拆迁，资金来源稳，国家支持加地方配套，问题不大。

遵义到息烽段地形复杂，多山多隧道，勘探队得钻探土壤岩石，测水文风速，确保高铁稳稳跑。线路基本走老铁路走廊，避开大城市闹市区，建桥穿山，环保要求高，噪声低振动小。重庆主城直接连贵阳中心，避开绕行，缩短距离20多公里。

西渝高铁一完，渝贵接着上，整个西南高铁网就连成片，成都重庆贵阳昆明一条龙，旅客换乘零距离。

国家高铁规划图上，这条线是沪昆通道南段的补丁，缺了它，整个东中西联不动。

重庆机场贵阳龙洞堡机场，也能通过高铁无缝接驳，飞机高铁混着用，出差旅游超方便。老百姓盼这条路盼了好几年，微信朋友圈天天刷屏讨论，终于看到动静了。

项目推进快点，贵州高速出口重庆物流园，川渝工厂进黔中市场，经济圈真正转起来。渝贵高铁不光拉客，还规划货运通道，夜间班列跑高速，货物从重庆码头直达贵阳仓库，一夜见效。

线路全长不到300公里，投资几百亿，回报期短，因为客货需求爆棚。

初步设计完，批复下来，开工就在后年，2027年通车没悬念。到时候，重庆妹儿周末去贵阳吃酸汤鱼，贵阳小哥直奔重庆火锅，一家子团聚零负担。西南路网补齐这块，川渝黔人出门办事再不愁了。