铁路用工大变局：安稳干到退休，已是人生赢家

作为一名退休3年的机务段老铁路人，每次和还在岗的老同事聚会，聊起当年一起入行的伙伴，心里总是五味杂陈。前几天外甥问我：“舅舅，你们那批进铁路的，最后有几个人安稳干到退休？”我掰着手指头仔细算了一笔账，结果让人忍不住感慨：1992年我和22名同事一起进入机务段，整整30年工龄，到2022年我退休时，全程在岗没离岗、没转行、顺利熬到退休的，只有8个人，留存率不足35%。

曾经人人挤破头想进的铁路“铁饭碗”，如今早已不是一劳永逸的避风港。看懂这些年铁路用工的巨大变化，体会过一线职工的酸甜苦辣，才明白能在铁路行业踏踏实实坚守到退休，平平安安走完职业生涯，早已超越了绝大多数职场人。

一、机构整合持续推进，岗位缩减成常态

过去十几年，铁路系统改革不断深化，段站合并、机构精简、资源整合成为常态，职场生存压力直线上升。我所在的机务段，2019年和相邻机务段完成整合，两个独立段的管理班子、职能科室合二为一，中层管理岗位直接砍掉42%，一线辅助岗位也裁撤了近三成。

岗位少了，在岗的人却没减少，分流、转岗、异地调配成了躲不开的现实。原本坐办公室的科员，直接下放一线机车组顶班，跟着跑车连轴转；车间固定工区的职工，要么去偏远异地工区驻勤，一两个月回不了家，要么只能主动离岗。我当年的同事里，有3个人就是因为家里老人孩子离不开，没法远赴300多公里外的异地报到，最终只能协商解除劳动合同，带着遗憾离开了干了半辈子的铁路。

这些年铁路系统持续优化人力结构，全国铁路局校招名额连年缩减，2026年部分路局招聘规模较5年前缩减近40%，正式编制岗位更是一票难求。能在一次次机构改革、岗位优化中守住自己的工位，不被分流、不被优化，靠的不只是扎实的业务能力，更是一份难得的坚守和运气。

二、收入涨幅赶不上生活成本，一线考核压力逐年加码

在外人眼里，铁路工作稳定、福利好，可只有我们一线职工知道，这份稳定背后全是辛苦。我2005年跑机车交路，每月到手工资5200元，那时候觉得收入还算可观；到2022年我退休时，干了一辈子一线，月薪也才涨到8300元，17年时间工资涨幅不足60%。

但反观生活成本，同一时期我们当地房价从2800元/㎡涨到13000元/㎡，涨幅超360%；猪肉从7块钱一斤涨到十五六块，米面油、日常开销全都翻了倍，工资涨幅远远跟不上生活开支的增长。

比收入增长缓慢更让人煎熬的，是逐年加码的一线考核压力。我们机务段司机，全程要盯紧LKJ数据，半点差错不能出；每次跑车回来，运行品质、操作规范都要逐一回放评判；两违检查、月度规章闭卷抽考、标准化作业录像全程抽查、安全隐患排查……各类考核任务一项接着一项，下了班还要背规章、整理台账，几乎没有清闲的时候。

2016-2019年是全段考核最密集、最严格的阶段，我身边有4名同事，正是因为扛不住不分昼夜的工作压力，又看不到薪资同步提升的希望，身体熬出了毛病，最终只能选择主动辞职，另寻出路。

三、用工结构彻底改变，年轻人坚守更不易

我们这代铁路人入行时，铁路还是铁道部直管，只要正式入职，就是妥妥的事业编制，铁饭碗稳稳当当，只要踏实干活，就能干一辈子。可现在的铁路用工环境，早已和当年天差地别。

如今铁路系统冻编、缩编成为常态，校招入职的年轻人，二十个人里就有六七个是劳务派遣、合同制用工，和正式工同工不同责、福利有差距，转正名额少之又少。没有了编制的兜底，年轻人面对分流、考核、岗位调整时，心里更没有安全感。

他们亲眼看着身边的老同事被分流、被转岗，看着前辈们辛苦半辈子却无奈离岗，再看看自己不确定的用工身份，想让他们抱着“干到退休”的想法扎根一线，实在太难了。现在还能留在铁路坚守的年轻人，要么是真心热爱铁路事业，割舍不下这份责任；要么是背负着家庭重担，不敢轻易转行试错；更多的是拥有一份难得的钝感力，能抵住外界高薪诱惑、扛住内心焦虑迷茫，踏踏实实把眼前的活干好。

四、坚守本职不忘初心，安稳退休就是胜利

退休那天，我换上便装走出机务段大门，看着眼前延伸的铁轨、轰鸣的机车，想起1992年第一天入职，穿着工装走进段门的样子，三十年时光转瞬即逝。这三十年里，我跑过数不清的机车交路，熬过无数个夜班，遇到过恶劣天气，也扛过繁重的考核，中间也有过迷茫，有过辞职转行的念头，可最终还是靠着一份铁路人的责任心，咬牙坚持了下来。

时代在发展，行业在变革，没有哪份工作永远轻松，也没有哪个行业一成不变。铁路改革是时代发展的必然，虽然岗位有调整、压力有增加，但只要脚踏实地、认真履职，守住安全底线，做好本职工作，就能在行业变革中站稳脚跟。

对如今的职场人来说，尤其是在铁路这样的传统行业，不抱怨、不放弃，耐住性子、扛起责任，熬过行业变革的阵痛，平平安安、顺顺利利安稳干到退休，就是一种了不起的成功，更是职场里难得的幸运。

最后想问问各位铁路同行：你们当年一起入行的伙伴，现在还有多少人坚守在岗位？欢迎在评论区留言聊聊你的铁路生涯。