海外发布近一年后,宝马全新 R 12 G/S 正式登陆中国市场,延续经典 G/S 系列越野与公路全能定位,共推出拉力版、拉力 Pro 版两款车型,售价分别为17.99 万元、18.69 万元。
但是由于沿用的R12的发动机,让不少人产生疑问:宝马此番推出新款,究竟是致敬经典越野精神,还是套用老旧平台换壳上市,靠着品牌、经典IP和情怀溢价,单纯收割市场?
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外观方面,新车深度复刻1980款 R 80 G/S 的经典设计,复古平直车身线条、标志性蓝白红配色、高位挡泥板与复古缸头罩,搭配 X 型 LED 灯带与上扬排气,全方位还原初代车型的拉力越野气质,情怀氛围感拉满。
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底盘硬件上也算有诚意,一体式管状车架,带Paralever平行连杆构的后单摇臂、采用了宝马标志的轴传动系统。
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减震方面,前后马祖其全可调减震,前为45mm倒置前叉、行程210mm,后面采用中置单减震,行程为200mm,行程要比R12其他版本长了不少。
制动方面,标配Brembo卡钳,配钢制刹车油管,前轮为径向双活塞卡钳配310 mm双碟、后双活塞卡钳配265mm单碟。
标配了前21后17寸辐条轮毂( 升级Enduro版本后后轮为18寸),高配版本离地间隙进一步提升至255mm,越野通过性配置齐全。
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电控方面,标配了宝马ABS Pro(弯道 ABS)、动态牵引力控制系统、换挡辅助、定速巡航、坡道起步控制等,有三种骑行模式可选:Rain 雨天、Road 公路、Enduro 越野模式,在Pro版本还会有多一个专业越野模式“Enduro-Pro”可选。
其他还有定速巡航、手把加热等配置,但是没有标配快排。
但最受争议的是核心动力毫无更新,新车依旧沿用R 12 nineT平台,实际排量1170 cc的风/油冷水平对置双缸发动机,缸径、行程为101mmx73mm,最大功率为80 kW(109 匹)@7000 rpm,最大扭矩85N·m@6500rpm,搭配 15.5L油箱。
凭借经典复古造型、G/S 系列历史底蕴和宝马品牌光环,定出近18万的售价,尽管配置不差,但在最关键的发动机核心上原地踏步,仅靠外观复刻贩卖情怀,结局会不会像R18那样?
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