又一个铁路项目中标啦

来源：市场资讯

（来源：建筑业说）

新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段站房工程，LZX-WZ-ZF标段施工总价承包中标结果出来了。中铁建工集团有限公司中标，报价16132.8644万元。

这个标段负责金昌南站和山丹北站两座站房。金昌南站站房面积7997.65平方米，山丹北站2998平方米。配套工程包括给排水、暖通、电力、地道装修、站台铺面，还有金昌南站站房平台下部的换乘通廊土建。

两座站房加起来不到11000平方米，中标价1.61亿，折合单平方米造价超过14000元。这个单价在铁路站房工程里属于正常偏上水平。

原因是这不仅仅是盖房子。站房配套的地道装修和换乘通廊，属于地下工程和交通枢纽交叉的部分。地下工程的防水、通风、疏散通道，造价比地面建筑高出一截。

而且站房施工要和线路铺轨、电气化、通信信号这些站后工程协调，施工场地内多家单位穿插作业，材料堆放、垂直运输、成品保护的协调量比纯房建项目大得多。

中铁建工集团拿下这个标，不出意外。在铁路站房施工领域，中铁建工的市场占有率一直很高，全国新建高铁站房很大一部分是他们干的。业绩积累多了，报价优势和方案成熟度都有保证。

第二名中铁建设集团有限公司，报价16133.1278万元。第三名中铁北京工程局集团有限公司，报价16133.1691万元。

三家报价极其罕见的地步，第一名和第三名只差3047块钱。在1.6亿的项目体量下，这个价差可以忽略不计。这种情况下，拼的就是方案细节和铁路站房的专项业绩。

三个投标人全是中铁系，也反映了铁路站房市场的一个现状。铁路站房不是普通公共建筑，它要和线路标高、站场股道、旅客流线、信号设备和接触网高度精确对接。

没有铁路工程总承包经验的企业，连投标门槛都够不着。市场竞争基本在中铁内部各家之间展开。

工期定的是585天。计划2026年5月20日开工，2027年12月25日竣工。

585天，放在两个中等站房项目上看起来绰绰有余。但实际有效施工时间没那么多。金昌和张掖在河西走廊，每年11月到次年3月是冬歇期，室外湿作业基本干不了。

585天横跨两个冬季，去掉冬歇期的停工或者低温施工效率折损，真正能大干的天数要打折扣。

而且站房施工受站前工程制约很大。线路土建不到站前标高，站房的基础就没法动。铺轨进度如果拖了，站台铺面也得等着。

这种站前站后交叉的赶工压力，在收尾阶段往往是叠加的。中铁建工拿到这个标，进场之后的第一件事不是抢主体，而是盯站前单位的进度，确定自己什么时候能真正展开作业面。

兰州至张掖三四线铁路是国家高铁网兰新通道的组成部分。前段中川机场到武威已经通车了，武威到张掖这一段正在往前推。

金昌南站和山丹北站修好之后，河西走廊上又多了一条高标准客运通道，兰张线全线贯通又近了一步。

监理定了，施工定了，站房也定了。这条线的框架已经拼得七七八八，接下来就看电气化和铺轨的推进进度了。