拒绝合作却站队华为？张雪：我挺的是技术底气！

为什么张雪要急匆匆把自己和自己的机车品牌跟华为绑定？

用绑定一词不合适，张雪只是为余承东发声过，有一帮人在网上说余承东耍大牌，工作人员需要蹲下给他水的这件事。认为是一种封建是一种领导帝王的感觉！张雪在网络上强烈回击了，然后就来了句站队了，华为给钱了什么什么的。

张雪都出来说，和华为没有关系，他都拒绝了和华为的商务合作。张雪在视频中还指出，网络上存在大量“工具号”，这些账号并非真正喜爱或讨厌某个品牌，而是伪装成品牌粉丝故意挑起对立和争吵，他认为这可能意在抹黑中国品牌。

我只能说这是张雪作为技术热爱者和技术公司的一种惺惺相惜，认可这种企业认可这种企业家精神，所以才发声的！

我觉的未来华为和张雪能玩到一块去，也许不是基于比赛基于商务，也许是基于技术，张雪自主研发发动机，他带队做出的 819cc 直列三缸发动机，用钛合金气门和连杆把红线转速拉到 16000 转，赛道版能爆发 153.6 匹马力，升功率比雅马哈 R6 还高，这直接打破了欧美日在大排量高转发动机上的技术垄断”。

比赛之所以取得好的成绩，就是赢在发动机了。在比赛用车上，张雪坦言：团队打造的赛车，在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。

而技术合作，可能是帮助摩托车智能化、智能辅助驾驶方面，以及更多的问题探索上会贡献一定的力量的！当然还有更多的基数，例如电动化，电力发动机的打造，让机车摩托车新能源化的领域探索也是有非常大的价值的。

比如用华为乾昆底盘的六合一融合架构技术，能让机车的发动机、电控、制动、悬架系统统一调度，解决弯道动力分配和车身侧倾的老问题。

就看有没有这个缘分了，当然华为的优秀的企业项目管理经验，也是张雪机车成长的助推器，但听说张雪机车融资了，如果走上市这条路，那么技术是否还能自我掌控，这个就有待观察了！

张雪和华为的故事，本质是两个技术狂人的互相欣赏。一个在摩托车发动机上突破欧美日垄断，把转速拉到16000转；一个在通信和智能技术上死磕底层。这种惺惺相惜，比刻意绑定更动人。

未来若真能合作，不管是智能驾驶还是电动化，都是技术碰撞的火花。但前提是张雪能守住研发自主权——毕竟，真正的技术自信，从来不是靠资本，而是靠自己的发动机。对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！