为什么张雪要急匆匆把自己和自己的机车品牌跟华为绑定?
用绑定一词不合适,张雪只是为余承东发声过,有一帮人在网上说余承东耍大牌,工作人员需要蹲下给他水的这件事。认为是一种封建是一种领导帝王的感觉!张雪在网络上强烈回击了,然后就来了句站队了,华为给钱了什么什么的。
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张雪都出来说,和华为没有关系,他都拒绝了和华为的商务合作。张雪在视频中还指出,网络上存在大量“工具号”,这些账号并非真正喜爱或讨厌某个品牌,而是伪装成品牌粉丝故意挑起对立和争吵,他认为这可能意在抹黑中国品牌。
我只能说这是张雪作为技术热爱者和技术公司的一种惺惺相惜,认可这种企业认可这种企业家精神,所以才发声的!
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我觉的未来华为和张雪能玩到一块去,也许不是基于比赛基于商务,也许是基于技术,张雪自主研发发动机,他带队做出的 819cc 直列三缸发动机,用钛合金气门和连杆把红线转速拉到 16000 转,赛道版能爆发 153.6 匹马力,升功率比雅马哈 R6 还高,这直接打破了欧美日在大排量高转发动机上的技术垄断”。
比赛之所以取得好的成绩,就是赢在发动机了。在比赛用车上,张雪坦言:团队打造的赛车,在同排量级别中实现了马力最大、车重最轻、底盘重心最低的核心优势。
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而技术合作,可能是帮助摩托车智能化、智能辅助驾驶方面,以及更多的问题探索上会贡献一定的力量的!当然还有更多的基数,例如电动化,电力发动机的打造,让机车摩托车新能源化的领域探索也是有非常大的价值的。
比如用华为乾昆底盘的六合一融合架构技术,能让机车的发动机、电控、制动、悬架系统统一调度,解决弯道动力分配和车身侧倾的老问题。
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就看有没有这个缘分了,当然华为的优秀的企业项目管理经验,也是张雪机车成长的助推器,但听说张雪机车融资了,如果走上市这条路,那么技术是否还能自我掌控,这个就有待观察了!
张雪和华为的故事,本质是两个技术狂人的互相欣赏。一个在摩托车发动机上突破欧美日垄断,把转速拉到16000转;一个在通信和智能技术上死磕底层。这种惺惺相惜,比刻意绑定更动人。
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未来若真能合作,不管是智能驾驶还是电动化,都是技术碰撞的火花。但前提是张雪能守住研发自主权——毕竟,真正的技术自信,从来不是靠资本,而是靠自己的发动机。对此大家是怎么看的,欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流!
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