多家机构集体看跌马士基 | 航运界

来源：航运界

航运界网消息，分析师普遍预计，尽管预计马士基在5月7日公布第一季度业绩时将带来惊喜，但对于2026年全年而言，这家集运巨头将不得不下调2026年的盈利预期。

具体而言，Jyske Bank分析师Haider Anjum表示，“下调的可能性现在增加了。我非常确定它即将到来。”

Jyske Bank预计马士基将息税折旧摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）的区间两端各下调约5亿美元。他表示，马士基将在2026年底实现40-65亿美元EBITDA，EBIT则在-20亿至5亿美元之间。

此外，摩根大通（JP Morgan）则预测马士基2026年全年EBITDA约为31亿美元，EBIT为亏损26亿美元。

摩根大通预计，下调或将在5月7日的季度报中同步落地，而Jyske Bank预计将在稍后发生，可能是在第二季度业绩公布时。

然而，今年前三个月的业绩可能成为马士基2026年最好的季度。Jyske Bank分析师表示，“目前，出现了相当多的中断，因此运力过剩的挑战将被甩给未来。因此，一季度很可能会有惊喜。”

事实上，自美以对伊朗军事行动以来，马士基及其竞争对手将大幅增加的成本，特别是燃料成本转嫁给了客户。

他表示，“在这场冲突中，运价上涨了25%，但在过去的两到三周里，运价已再次下降。所以目前，实际上处于无法弥补更高燃料成本的水平。”

他指出，许多班轮公司增加的燃油附加费必须提前30天公布。因此，“在这30天里，他们将不得不自己承担燃料成本。”

与此同时，分析师普遍对2026年和未来几年的集运市场前景持怀疑态度，特别是目前处于历史高位的新造船订单量。Alphaliner数据显示，目前船舶订单占总船队的36%。

Jyske Bank分析师表示，“我们对运价的预期已经降低。原本预计今年会下降15%。现在由于战争，我们的预期是下降12%。”

与此同时，分析师预计，从长远来看，更高的能源价格可能会导致通货膨胀加剧并降低消费者需求。

Haider Anjum表示，“当然，这取决于危机持续多久，但很可能会导致通货膨胀加剧和消费者购买力下降。”