我国中部又将迎来一条新高铁，途经安徽河南湖北，可研报告已批复

阜黄高铁可研报告已正式获国家发改委批复，这条串联安徽、河南、湖北三省的京港高铁西线组成部分，覆盖沿线2500万人口，贯穿大别山革命老区，目前已进入开工前最后筹备阶段，2026年有望全线动工，建成后将彻底解决沿线群众出行辗转绕行的痛点。

之前沿线的大别山区区县，大多是没有通高铁的，普通人出远门要么坐普速绿皮车，晃四五个小时才能到武汉，要么坐大巴走盘山公路，遇到雨雪天气还容易堵车晚点。不少在外打工的年轻人，每年春运回家都要转三四趟车，路上耗掉一整天是常事，老人孩子跟着折腾也受罪。

​阜黄高铁设计时速350公里，全线建成之后从阜阳到黄冈全程只需要一个小时左右，沿线的群众去武汉、合肥这些省会城市，最快四十分钟就能到，去北京、上海也不用再绕路转车，时间直接砍掉一半以上。平时走亲戚、看病、上学都方便很多，不用再把时间浪费在路上。

这条高铁带来的好处不只是出行方便，对沿线的产业带动作用更大。大别山地区有不少红色旅游资源，红安的将军故里、麻城的烈士陵园，之前因为交通不便，很多外地游客嫌麻烦不愿意来，当地的文旅资源一直没真正盘活。等高铁通了，武汉、合肥的游客周末坐半个小时高铁就能过来玩，当地的农家乐、民宿产业能直接被带火，老百姓在家门口就能靠旅游挣钱。

还有当地的特色农产品，潢川的贡面、新县的山茶油、麻城的福白菊、蕲春的蕲艾，之前物流成本高，运输时间长，运到外地新鲜度打折扣，卖不上好价钱。之后高铁配套的物流体系跟上，这些特产当天就能送到周边省会的超市货架上，收购价至少能涨两三成，种地的农民能直接拿到更多收益。

之前这些老区的年轻人大多选择外出打工，留在本地的大多是老人和孩子，主要原因就是本地产业少，挣钱的机会不多。等高铁通了，不管是外地的企业过来投资办厂，还是本地的年轻人返乡创业，交通都不再是障碍。现在已经有不少返乡的年轻人在做直播带货卖当地特产，之后物流效率提上来，生意能做的更大，不用再背井离乡跟家人分开。很多人觉得修高铁成本高，没必要往山区修，这种想法完全是错的。大别山革命老区为新中国的成立做过巨大的贡献，这么多年因为地理条件限制，发展一直比平原地区慢，国家现在把高铁修进来，就是给老区实实在在的政策支持，要让这里的老百姓也能享受到高铁时代的红利，不能让他们一直落在后面。

而且阜黄高铁作为京港高铁西线的核心段，建成之后能和已经通车的东线形成双线并行的格局，整个中部地区的纵向高铁运力直接提升一倍，遇到极端天气或者线路检修的时候，也有替代路线可以走，全国高铁网的韧性会强很多。同时这条线路还能衔接济南到青岛的高铁通道，之后武汉到胶东半岛的通行时间能压缩三个小时以上，整个中部和华北、华东的联系会更紧密。

现在沿线的老百姓都在盼着这条高铁早日开工早日通车，毕竟规划了11年才等到批复，所有人都知道这条高铁通了之后，日子只会越过越好。后续只要建设过程中抓好质量，别搞偷工减料的事，按时通车，这就是给沿线2500万群众办的最大的实事。