冤呀！那年，川藏线救首长没被记功，修理工撬翻车却要我退伍…

川藏线军旅往事回忆录

朱兴海

各位老首长、老战友大家好！

一晃三十多年过去了，有件藏在我心底的川藏线军旅往事，几十年来一直压在我心底、无法释怀。今天我把整件事的来龙去脉原原本本讲出来，只为还原当年事实真相，给自己一个交代，也让老首长、老战友们都清楚真实经过。

1987年9月西藏拉萨最后一次运输任务，在拉萨广场留影，右一朱兴海

1987年9月，我们连队执行西藏拉萨国防运输保障任务，尹教导员是本次车队全程带队首长。

我和黄礼会各驾驶一台爆反车，我驾驶的是第一台爆反车，在车队最前方开路；黄礼会驾驶第二台爆反车跟在后面，他当时担负带教学员的任务。

车队进藏走到雅江到135兵站路段时，偶遇27团二号首长的前车，与昌都运输公司解放牌汽车发生相撞，造成27团二号首长所乘车辆失控，翻入悬崖，现场情况十分危急。

我1985年7月1日入党，身为党员、川藏线汽车兵。学员何路修，1984年11月入伍，1985年的兵。当时我义无反顾挺身而出，和学员何路修一起，顶着高原严寒、忍受高山缺氧，冒着生命危险全力救援，成功把二号首长转移到安全地带。

本是舍己救人、立功之举，结果没有任何嘉奖，没有一句肯定，默默付出被埋没，无人过问。

完成西藏拉萨运输任务后，车队从西藏拉萨返程，返程途中在西藏波密县林场装运方木，运往成都市某加工厂。

走到东达山山顶道班房往前一公里陡坡处，当时是学员何路修开的车，行驶途中突然左后半轴断裂，出现故障。

我第一时间下车，用石块把四个轮胎全部垫死、封牢，做好全套防滑防溜坡安全措施，杜绝车辆坠崖风险。我和何路修二人都在故障车旁忙着处理故障。

文中提到的学员何路修后排右一

就在修理工黄永强赶到现场准备修车的间隙，我专程走到第二台爆反车黄礼会跟前，询问他车上有没有备用半轴，黄礼会告知车上有备用半轴，我随即前往他的车上取用。

黄礼会，重庆市秀山人，1982年11月入伍，1983年的兵，当时担负带教学员任务。

过后赶到现场修车的是黄副班长黄永强，陕西省宝鸡市凤翔县人，1983年11月入伍，1984年的兵。拆开半轴后，半截残件卡在后桥齿轮里取不出来，本应严格按维修规矩、专人指挥、做好安全监护才能移动车身。

可黄永强完全无视安全操作规程，缺乏修理工基本职业操守，既不找人指挥，也不做安全防护，私自挪开我辛辛苦苦垫好的防滑石块，擅自用撬棍卡在前轮鼓里，强行往后撬车。

就是黄永强这次严重违规、蛮干操作，把已经固定稳妥、毫无溜坡风险的车辆，连车带木料直接翻入200多米的东达山窝槽里，整车严重损毁。

当时作为车队带队首长的尹教导员，离现场只有一公里左右，全程亲眼目睹翻车全过程。可尹教导员到现场后，不查事故根源，不问真实情况，不分青红皂白，不给我半点解释机会，当众严厉训斥、指责我。

事故完全是修理工黄永强违规蛮干造成，我该做的安全防护全部做到位，事发时我前去黄礼会车上取备用半轴，人根本不在现场，跟我没有一点责任，最后黑锅却全部扣在我身上。

当晚住在荣许兵站，全队集合时，尹教导员还特意把我叫出来当众问话、训斥，我含泪反复说明实情、解释经过，他一概不听，让我当众受辱、委屈至极。

第二天团里派救援车，才把坠在窝槽里的车辆拖上来，全车玻璃全部摔碎，车上还装运着三大筒方木。我和何路修顶着西藏寒风，开着没有挡风玻璃、破损严重的车，一路艰难开回目的地。

1987年9月这趟运输任务刚结束回来，当年10月份连队就不分青红皂白、不辨责任对错，直接把我作退伍处理。

就因为黄永强违规操作闯下的祸，平白无故让我背负全部过错，带着满肚子委屈、不甘和寒心，离开了奉献整个青春的军营。

我把一生最好的年华献给部队、献给川藏线国防运输，常年跑高原、闯险路，吃苦受累从无怨言。

救人有功无人表彰，别人违规犯错，却让我无辜蒙冤、含冤退伍，这份委屈在我心里憋了三十多年，始终过不去、想不通。

后来在一次战友聚会上，我和黄礼会重逢谈心，聊起当年往事，他依然清清楚楚记得整件经过。对于当年我因车辆被黄永强违规撬翻而蒙受冤枉、被迫退伍的遭遇，他心里一直都很清楚，也始终为我抱不平，直言我当年确实是被无辜冤枉了。

今天把整件事如实讲出来，就是让老首长、老战友们都明白：

当年我没有失职、没有犯错，完全是被冤枉、受了不公对待。

致敬难忘军旅情缘，愿各位老首长、老战友身体安康，福泽绵长，岁月静好，余生安然。

战友何路修现在开的解放卡车

（注：本文插图均由作者提供）

作者简介：

朱兴海：1962年10月生，初中文化，现居成都市双流区。1979年11月于原达县应征入伍，任川藏线汽车兵，历任连队通信员、副班长、班长，圆满完成西藏国防运输任务时报饭车驾驶员，履职尽责、表现良好。擅长汽车驾驶与维护，拥有丰富高原行车经验，组织纪律性和执行力强。

作者：朱兴海