王传福的“欺骗战略”，国内销量暴跌38%，却让竞争对手坐立不安

4月里比亚迪国内销量出现了38%的下降，网络上瞬间就出现了众多唱衰的言论。很多人就眼巴巴地盼望着“王朝走向没落”。但是如果平心静气去分析，比亚迪真的就不行了？实际的情况绝对不只是表面数据那样。

你在表格当中很难看到的，是比亚迪每一步背后都有着精心谋划的事情。就拿第二代刀片电池那事情来说，比亚迪花费16亿在西安搭建生产线，它的目的明明白白：不是去改造老旧的产能，而是要全力让新技术符合全球市场爆发式增长的需求。有人只死盯着国内的下滑情况，却没有察觉到比亚迪4月海外市场同比实现了70.9%的增长，单月销量超过13万辆。

新能源已经迎来了全球化的浪潮。王传福将战略重心向海外转移，海外存在着更为巨大的增量空间，不像国内电动车的红海市场无休止地“内卷”。当行业还在探讨续航和电池等相关事情的时候，比亚迪推出了二代刀片电池以及兆瓦级的闪充实车。友商还在思考论证方案的时候，比亚迪新一代车型已经在欧洲、拉美、中东交付。

闪充不仅使体验得到提升，还打破了“充电快必定损电池”的错误说法，成本没有大幅上涨，安全和速度都得到了提升。说王传福是技术专家，不如说他是行业里“心理战”的厉害高手。别人都认为技术路线还在“拼续航”“降本增效”，而比亚迪早早地用闪充和智驾两张牌，重新对竞争格局进行洗牌。

在去年发布“全民智驾”战略以及兆瓦闪充的时候，业内还觉得不太靠谱。可转眼间比亚迪就成了最快将技术进行量产的那类角色，其他同行只能被动地跟着学习。决定比亚迪能否一直良好发展的，不是一两个月的销量如何，而是那十万技术团队一直在研发，真正把前瞻技术转化为产业链优势的能力。海外市场目前已经成为比亚迪新的增长动力。

美国有冲突中东局势也不稳定，石油价格上涨，从而推动了新能源车的普及。比亚迪抓住这个机遇，实现了从国产替代到中国智造输出的历史性转变。现在你可以看到，比亚迪的货轮驶入欧洲港口，“中国制造”成为代表新工业标准的成功名片。归根结底能够真正在市场上拥有地位的，永远是很多掌握着原创核心科技的企业。

比亚迪的那件事情已经说明白了。中国汽车能够在世界充当主角的真格本事是走出国门、持续创新、掌握产业关键等。当下中国车企在全球各地发展着，那么你且说说新能源的下半场该如何看待？