美海军事故不断，指挥官压力巨大，航母舰长和潜艇艇长谁压力大呢

面对美军持续的事故（火灾），很多人给出的原因中，有一个就是美国的全球部署与舰艇数量不足造成的官兵身心俱疲，使得他们在紧张的心态下操作出现各种问题，直接导致舰艇的事故频发。

所以，很多人开始分析，在这些舰艇的官兵中谁承担的压力最大，尤其是航母和核潜艇，这两类海上大杀器的舰长又会承担怎样的精神压力呢？

也许是受好莱坞电影影响，很多人产生了一种固有的执念，就是认为核潜艇指挥官是海军里压力最大的管理岗位。毕竟，他们在执行部署任务，以及日常训练时都要面对核反应堆、幽闭的空间、深海环境，以及任何可能引发严重后果的故障。但根据海军领导力研究的研究揭示了另一个现实，那就是美国航空母舰舰长所感受到的焦虑程度，往往比潜艇指挥官要高。

潜艇的艇长们确实要面对很多压力，但是他们所面临的这种焦虑是“静态”的，它指的是水压、核反应堆和幽闭空间等环境因素，而这些都是由物理学、工程学和操作程序所决定的。反观航母，它所面对的危险则是“动态”的，它源于飞行甲板的作业以及数千名人员的活动。这些都是由人的行为、时机把控和复杂的协同配合所决定的。而人类往往能更好地应对那些可以预测的“危险”，却难以应对那些充满变数的人类系统。

高曝光度和无处不在的监督，都会加剧航母指挥的压力。航母所处的环境时刻处于被审视的状态，舰上往往还有一位海军上将，附近又有打击群指挥官坐镇，这就意味着航母舰长的一举一动始终都是在上级的眼皮子底下进行的。所以航母舰长作战行动中的任何操作能见度极高：每一次降落都会被记录下来，每一个失误都能被实时复盘。在航母上，错误立刻被上报，指挥官也可能被迅速就地免职。潜艇则是在完全的独立空间中执行任务；艇长有足够的时间去解决问题，而不会有一位海军上将站在背后指手画脚。

此外航母与潜艇的管理等级不同，航母的船员编制多达5000人，其中包括本舰的舰员和舰载机联队的人员。船上承载着这么多人的性命，事故、纪律问题以及突发医疗状况发生的概率就始终存在。当5000人被长期封闭在一艘船上长达数月时间，麻烦事儿必然会层出不穷。相比之下，潜艇上只有130到150名水兵，而且他们都经过了极其严格的筛选，所以专业素质极高。

人数越少，通常意味着不可预测的情况也越少。在航母上，出现问题几乎是统计学上的必然；而在潜艇上，一切都高度可控、极具可预测性。这种情况下，潜艇艇长们往往承担的压力和焦虑，要比航母指挥官们小得多。此外，航母与潜艇的指挥结构也不同。在航母上，舰长（CO）虽然对整艘船负责，但舰载机联队却隶属于另一套独立的指挥体系。结果就是，协调起来摩擦不断，指挥权也相互重叠，本身就是一种让人压力山大的架构。反观潜艇，指挥体系统一、任务目标单一、艇舰长拥有绝对的权威，所以潜艇的固有压力要小得多。航母舰长被置于一个尴尬的境地，不得不去管理那些自己根本无法完全掌控的系统。

而且，潜艇指挥官完全不需要应付飞行甲板的工作，那里通常被认为是世界上最危险的场所之一。在那里进行作业条件简直疯狂：重达30吨的喷气式战机要以每小时240公里的速度强行降落，而且往往还是在深夜或是恶劣的气象条件下进行的。更何况，还需要面对起伏颠簸的甲板、人为操作的时机把控，以及各种机械故障的隐患，共同造就了飞行甲板上难以预测的风险。哪怕只是一个小小的失误，或者一次机械故障，都可能酿成灾难性的后果。即便操作流程已经打磨得再完美，也无法彻底杜绝人为错误的发生。

潜艇则是一个高度工程化的封闭系统，所有行动都严格依照清单来执行，各项流程也高度重复。潜艇的指挥官能够完全掌控这些按部就班的作业环节。虽然不否认潜艇里的压力始终存在，但这种压力更容易预测。毕竟，相比于航母那种混乱无序的环境，潜艇里的环境要更有条理、结构化得多。

需要注意的是，航母虽然配备了各种先进系统，但这些系统的运转高度依赖人员的实际操作。相比之下，潜艇的自动化程度极高，各系统之间紧密集成，对人工交互的依赖要小得多。很明显，以人工操作为主的航母，与高度自动化的潜艇，这种差异对压力水平有显著的影响。以人为主导的系统会带来各种不可预测的变数，而这是技术无法完全掌控的。指挥官们必须时刻把这一点考虑在内，说的直白一些，就是得随时要做好“最坏的打算”。

毕竟，航母舰长要对几千名船员和多个任务领域负责，而且任何一个环节出了问题，在指挥链内部就会立刻被曝光。潜艇艇长当然也要承担相应的责任，但不会面临那种即时的、紧盯着你的审查。这带来的心理影响截然不同。航母舰长时刻都在被评估，而潜艇艇长只是阶段性地接受考核。这种持续不断的审视所带来的压力，甚至超过了潜艇指挥中面临的直接物理风险。

而且，航母的作战行动特点是飞行作业持续不断，船员的工作很多都是超负荷运行。大家往往都极度疲劳，这直接就造成了诸多的安全隐患。航母舰长必须负责管理大家的疲劳程度，一旦管理不到位，就可能酿成大祸。反观潜艇，有着结构化的值更轮班制度，生活节奏也更有规律。因此，相对于潜艇而言，航母高强度的作战节奏加剧了风险，让环境变得更危险，也让管理这种环境变得压力倍增。

其实，航母舰长和潜艇艇长需要的是一套截然不同的指挥技能。航母舰长往往重在“协调”，而潜艇上的领导工作则重在“掌控”。在航母上，风险管理主要应对的是人为失误；而在潜艇上，风险管理首要应对的是系统故障。随着现代战争变得愈发复杂，海量数据不断堆积，这就对协调能力提出了更高的要求。因此，其他的指挥环境在复杂程度和所需的协调能力上，正逐渐向航母看齐。

潜艇在物理层面确实是个极度危险的地方，全艇空间狭窄，还需要深潜于海底，艇上还载有各种武器或核设施。危险是真实存在，指挥潜艇的压力也与之相匹配。但航母的指挥工作，在心理上却是无休无止的折磨。航母领导工作的高曝光度、庞大的规模以及人为因素的不可预测性，都进一步加剧了舰长们的压力，造就了一个连海军领导力研究都公认“压力爆表”的环境。

所以，考虑到潜艇作战与生俱来的危险性，说潜艇指挥官的压力竟然没有超过航母舰长，很多人首先感到的是“不可能”。但如果仔细深究就会发现，航母作战才是那个更强烈的“压力制造机”。