这三款合资车以前都要加价买，现在降价都没人要？

今天鸭梨盘点一下：2020年前还是需要加价排队、甚至托关系才能提的三款车，如今经销商贴钱都卖不动了。看看它们现在到底跌成什么样了，现在还值不值得入手。

第一款：雪铁龙凡尔赛C5 X（曾经加价抢，如今9.97万起售）

说起凡尔赛C5 X，当年刚上市的时候可以说是法系车的“希望之光”，凭借轿跑SUV设计和出色的操控性能，圈粉无数，不少消费者为了早日提车，自愿加价1-2万，甚至排队等车几个月都是常态。而现在，经销商为了去库存，直接把起售价拉到了9.97万元左右，部分地区经销商甚至贴钱促销。

目前凡尔赛C5 X在售共6款车型，分别是1.6T悦不凡、驭不凡、耀不凡、享不凡、势不凡以及海外版，优惠后价格区间在9.97万-16.47万元之间，其中海外版优惠后最低仅9.97万，顶配耀不凡优惠后也不过15.37万。

凡尔赛C5X的外观设计确实有两把刷子。分体式灯组配合条幅式前格栅，形成贯穿式的视觉效果，前包围采用分层式通风开口设计，辨识度很高。车身侧面采用溜背设计，搭配18英寸轮圈，，显得精致又大气。全系标配后三角窗流光镂空丝印和隐私玻璃。

车身尺寸方面，长宽高分别为4805×1865×1505毫米，轴距2785毫米，后备厢标准容积545升，放倒后排座椅后可以扩展到1640升。车内全系标配7英寸悬浮式液晶仪表、三辐式多功能平底方向盘。中控屏按配置分两档：入门版配10英寸屏幕，中高配升级到12英寸。车机系统搭载C-Connect 3.0智能网联系统，支持智能语音交互、CarPlay/CarLife互联、OTA升级等功能

配置上，全系标配博世ESP 9.3电子稳定系统、EBA紧急制动辅助、HAC坡道辅助、定速/限速巡航、驾驶员疲劳监测和ICB碰撞中制动，满足日常驾驶的基本需求。中配车型升级为L2级C-Pilot智能驾驶系统，增加了全速自适应巡航、自动紧急制动、前向碰撞预警、车道保持辅助和360度全景泊车影像。顶配车型进一步加入了变道辅助、盲区监测、后方交通穿行提示和车门开启预警等功能，智驾硬件配备5个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

舒适配置方面，全系座标配6向电动调节，高配车型主驾支持12向电动调节、副驾10向电动调节，并且带有3挡加热、通风、按摩以及座椅记忆功能，搭配自动空调、全景天窗、车内氛围灯，乘坐体验很舒适。其他配置还有电子驻车、自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入/一键启动等。

动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载5G06型号1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8挡手自一体变速箱，最大功率129kW（175马力），最大功率转速5500rpm，最大扭矩250N·m，在1750rpm时能爆发最大扭矩，实测百公里加速最佳成绩为8.73秒，WLTC综合油耗6.44L/100km。

底盘配置上，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，搭载PHC自适应液压稳定技术，可根据路面状况实时改变阻尼大小。

购买建议：首选2026款1.6T驭不凡（13.37万）。 这款中配车型已经升级到12英寸中控大屏和L2级智能驾驶辅助系统，安全配置和舒适配置都比较到位，性价比在这几个配置里最高。

第二款：日产奇骏（曾经加价王，如今10.89万起，最高优惠7万）

日产奇骏可能是三款车里最令人遗憾的。当年作为日系紧凑型SUV的代表，奇骏月销两万台是常态，提车加价排队更是家常便饭。然而自从换装1.5T三缸发动机后，销量一路下滑，即便后续推出了2.0L四缸版本的“奇骏·荣誉”系列试图补救，终端价格也一路跳水到了11万内。

目前奇骏在售共5款车型，分别是2025款荣誉2.0L两驱真心版、两驱领先版，2024款e-POWER超混双电机四驱黑金版，2023款经典版2.0L两驱智联舒享版、两驱智联臻享版，优惠后价格区间在10.89万-19.49万元之间，其中2023款经典版部分车型优惠7万，优惠后11.93万左右，性价比不错。这里要说明的是，10.89万的起售价对应部分地区特价车型。

外观上，奇骏延续了日产家族式的V-Motion前脸设计，具有较高辨识度。车身尺寸为4675×1820×1722毫米，轴距2706毫米，后备厢容积700L，属于紧凑型SUV的主流水平。

内饰方面，入门款配备5英寸行车信息仪表+9英寸中控屏，中高配车型则是全液晶数字仪表与悬浮式中控屏组成的双联屏，其中中控屏尺寸为12.3英寸，搭配电子挡把，科技感不错。车机搭载Nissan Connect超智联系统，支持HUAWEI HiCar/Carlink互联、AR实景导航、语音控制等功能。

配置上，全系标配车身稳定控制系统、车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、前后雷达、车道偏离预警、倒车影像等，中高配车型还增加了自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、碰撞预警、360°全景影像等功能。舒适配置方面，中高配车型为仿皮+真皮座椅，配备前排加热、三区自动空调、主动降噪技术。其他配置还有电子驻车、自动大灯、无钥匙进入/一键启动、无线充电板等，实用性不错。

动力方面，奇骏提供2.0L自然吸气和e-POWER超混双电机两种动力版本，其中2.0L直喷自然吸气发动机，最大功率113kW（154马力），最大扭矩204N·m，配合7速CVT无级变速箱，官方百公里加速时间11.7秒，WLTC综合工况油耗7.05L/100km。

底盘上，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，部分车型配备适时四驱系统，能轻度越野路况。

购买建议：首选2025款荣誉2.0L两驱领先版（12.08万）。 相比真心版多花6000元，多了更多实用配置，性价比更高。至于1.5T三缸版本，鸭梨个人不推荐——不是说车不好，而是考虑到保值率和后续出手的问题，.

第三款：本田UR-V（曾经加价排队，如今17.68万起，最高优惠7万）

如果说凡尔赛C5X是小众车跌下神坛，那本田UR-V就是“主流车中的大冤种”了。曾几何时，UR-V作为本田旗下主打“大五座”定位的中型SUV，凭借宽大空间和本田的动力技术，上市初期一度需要加价提车。但如今，月销量只有可怜的200多辆，终端优惠最高达到7万元，起售价从官方指导价的24.68万直接降到17.68万。

目前本田UR-V在售共8款车型，分为1.5T和2.0T两个动力版本，其中1.5T有4款（致悦版、致境版、致雅版、致雅黑爵士版），2.0T有4款（尊雅版、尊享版、尊耀版、尊耀黑爵士版），优惠后价格区间在17.68万-27.48万元之间，其中1.5T致悦版优惠后最低17.68万，2.0T顶配优惠后也不过27.48万。

外观上，本田UR-V采用家族式设计语言，前脸采用大嘴式U形进气格栅与矩阵式LED大灯组合，底部贯穿式进气口拓宽了视觉宽度。车身侧面线条流畅，高配车型配备19英寸刀锋式铝合金轮毂。尾部设计采用贯穿式尾灯和双边四出排气布局，整体运动感十足。

车身尺寸方面，长务4856mm、宽1942mm、高1670mm（两驱版）/1675mm（四驱版），轴距达到2820mm，后排纯平地板设计，座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积最大扩展至1669L。

内饰方面，UR-V的用料在这个价位算是扎实的，大面积软性材质包覆，辅以木纹饰板和金属饰条点缀，质感很好。中控配备10.1英寸触控屏幕，搭载第三代Honda CONNECT智能互联系统，支持语音控制、OTA升级和持CarPlay/CarLife互联等功能。

安全配置上，全系标配前排侧气囊、前后排头部气帘、ABS、车身稳定控制、胎压监测等基础安全配置。中高配车型搭载Honda SENSING安全超感系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等L2级驾驶辅助功能，并配备全车8气囊。

舒适配置方面，全系标配真皮座椅，前排加热/通风功能（高配），主驾驶8向电动调节（含4向腰部支撑），副驾驶后排电动可调（顶配），三区独立空调带车载空气净化器，后排电动遮阳帘（高配）。其他配置还有电子驻车、自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入/一键启动等。

动力方面，本田UR-V提供1.5T和2.0T两套动力系统。1.5T版本搭载L4涡轮增压发动机，最大功率138kW（188马力），最大扭矩243N·m，匹配CVT无级变速器，官方百公里加速9.6秒，WLTC综合工况油耗7.69L/100km。2.0T版本配备高功率2.0T发动机，最大功率192kW（261马力），最大扭矩370N·m，匹配9速手自一体变速箱，官方百公里加速7.8秒，四驱版本搭载适时四驱系统，WLTC综合工况油耗8.73-9.14L/100km。

底盘配置上，本田UR-V采用前麦弗逊式独立悬挂（铝合金下控制臂+横向稳定杆）+后多连杆式独立悬挂（铝合金下控制臂+横向稳定杆）组合，1.5T车型配备SFRD频率响应减震系统，2.0T车型配备ADS全时自适应减震系统，悬挂调校偏向舒适，同时兼顾操控性，制动系统为前通风盘式/后盘式，行驶稳定性不错。

购买建议：性价比最高的是1.5T致悦版和2.0T尊雅版，优惠后价格分别在17.68万和22.48万左右，1.5T版本适合日常城市通勤，2.0T版本适合追求动力和四驱性能的用户，两者都能满足家用需求，根据自身预算选择即可。

结尾：降价后的它们，值得入手吗？鸭梨觉得，如果你不执着于新能源，更看重燃油车的可靠性、操控性和空间表现，那么这三款车还是值得考虑的。毕竟，曾经要加价才能买到的合资好车！