广西
最近，有些人在盘算铁路运伊朗石油到国内，我想啊，这种就是没有算账，为什么这么说？
虽然可以运，但是成本太高了，对于大宗商品不适用，就拿我们的中老铁路来说，我们可以从重庆拉一车电子产品机械到东南亚，可以从东南亚拉一车榴莲过来，这种高值的，实效性强的安排铁路运输没问题，可是大宗的，低价的，海运才划算。
再比如，为什么东南华南沿海煤电厂，钢铁厂，为什么高度依赖印尼，澳洲，南非等地煤炭，而不是我们华北，陕西内蒙的，就是成本划不来，火车运力有限。
而且铁路运力也很感人，你一列油罐车， 比如70 吨级罐车，一列火车若编组 50 节油罐车，整列可运载原油近 3500 吨 。
看看现在巨型油轮，动辄200万桶，就是20多万吨。你火车要多少列？要不要考虑铁路运力呢？
所以国际上长途石油运输就两条，油轮，管道。铁路，公路是用量小，距离短的国家地区可以考虑，还有就是迫不得已的。
比如现在的乌克兰，从西部进口就通过火车和卡车。还有我们沿海的炼油厂，往内地输送成品油就用铁路公路。
匈牙利，斯洛伐克也可以从克罗地亚接收油轮的石油，通过管道送达，为什么盯着俄罗斯过乌克兰管道呢？因为综合成本太贵了，还多了一截油轮的费用。
当然，为了缓解出口难题，伊朗暂时通过中亚运输一些到我们这里也是可以的，综合折扣低一点就行了，就弥补了铁路相对海运运费贵的缺点，这也是伊朗的优势。
但总体需要油轮，毕竟伊朗的产量就在那里，储量世界前五，铁路不可能完全解决伊朗石油出口的困境，只能占一小部分。
这也是美国关闭霍尔木兹海峡，封锁伊朗经济命脉的重要原因。伊朗怎么破局很重要，按目前情况看，想通过谈判基本不可能的，美国总统特朗普说白了就是拖，打算把伊朗拖垮，虽然满嘴跑火车说要谈判，只是一个幌子。
伊朗要彻底解决封锁问题，一定要把海上的美军军舰打退，把以色列打老实，否则基本无解。
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