建议全国高速公路加强对低速车的处罚，“幽灵堵车”现象仍需重视

一趟高速公路跑下来，感受颇多。

“幽灵堵车”现象依然不容乐观，左侧车道的低速车实在令人头疼！先讲什么是“幽灵堵车”吧。简而言之就是前方道路既没有发生交通事故，也没有占道维修的情况，本不应该堵车，可是就堵车了——堵的莫名其妙！然而必然有造成堵车的因由，那就是低速车。在持续观察和记录的一个小时里，在不到一百公里的高速公路上，至少出现了不下五次因低速车造成的短暂拥堵。

有些低速车会以100km/h左右的速度在左侧车道行驶，可凡经过服务区、匝道口、桥梁、弯道、横风较大或路基松软的特殊路段，路面往往都是实线；开车时是不能压实线的，于是左侧车道难免会堵车，大量的汽车会因为一辆低速车而不得不被动减速，同时还无法变道超车。

右侧车辆往往以大型客货车为主，其最低限速仅70~80km/h，在右侧车道也很难高速行驶。

关键在于行经服务区或者高速出入口匝道的时候，右侧还有可能驶来更多的汽车；结果自然是越堵越严重，一辆低速车可能会造成数十辆车减速尾随。

部分低速车一旦遇到右侧有货车的情况，两车则有可能相对长时间的并行，结果也会造成大量汽车减速尾随。后方车流中再有低速车的话，后方的车流则会越来越长。这就是“幽灵堵车”形成的原因，其带来的危害至少有三点。

具体为：

1. 降低通行效率

2. 增加尾气排放

3. 带来事故风险

第一点无需赘述。

第二点是需要重视的，一辆车的低速行驶让许多车不得不减速跟随；在前方道路终于畅通之后，这些车还得再次加速，相较于始终的匀速行驶，减速再加速显然会消耗更多的燃油或电能。对于那些重载客货车而言更是如此，其一次从低速到高速的加速，消耗掉的可能是几元甚至十几元的燃油，浪费的同时也增加了尾气的排放。

当一辆车造成“幽灵堵车”之后，其可能真的如幽灵般的危险。

大量的汽车在后方低速行驶时，如果有一辆车爆胎或者制动失灵，可能造成的就是大量汽车的连环碰撞；后方大量汽车在同一路段进行高频率的变道超车的过程，客观上也有概率造成严重的交通事故，其后果很有可能是群死群伤。所以看似不起眼的低速车实则存在巨大的危害，相较于更多将风险集中于自身的超速车辆而言，把其他车辆置于危险环境中的低速车应当更值得重视；对于低速行驶的车辆，应当提高处罚标准。

知识点：

双车道高速公路左侧车道最低限速为100km/h；大于等于三车道高速公路，左侧车道最低限速110km/h，中间车道最低限速90km/h。

高速公路只有右侧车道最低限速为60km/h。

想要省油或者不敢于开快的司机们，建议靠右行驶；而在高速公路上并非开得慢才安全，只有和车流保持相当的行进速度才是最安全的。