印度翻车了？不会中国核心技术，75亿元设备吃灰

因缺乏中国动力电池核心技术，印度花费75亿元购买的设备，沦为仓库中的一堆废铁。

印度试图“设备套技术”的算盘落空，暴露其缺乏核心技术积累和诚信合作的硬伤。

这场“翻车”事件给印度新能源野心泼了一盆冷水，高端制造业从没有捷径可走。

1. 印度75亿元设备吃灰

亚洲首富穆克什·安巴尼旗下的信实工业，是印度最大的私营企业。中日韩动力电池核心技术，是信实工业一直觊觎的对象。

信实工业发现，日韩技术许可费是中国的两三倍，运营成本高出30%-50%，中国不仅技术先进，而且成本低。

于是，去年信实工业在中国江苏无锡采购了一批动力电池制造设备。

中国供应商这次很聪明，要求信实工业支付了全款11亿美元，折合人民币75亿元。

印度习惯了空手套白狼，这次愿意支付全款，其目的是想通过设备获得中方核心技术。

结果中国2025年下半年精准出台相关政策，将一大堆先进动力电池有关技术和设备，纳入到出口管制体系。

于是，印度无法拿到中国的核心技术了。由此导致这批价值11亿美元的设备，从去年末开始一直都在仓库吃灰。

印度也无法找日韩救场，因为不同国家的技术路线和工艺细节千差万别。这一次，印度套路终于翻车了。

2. 莫迪老仙电池大业遇阻

信实工业的翻车，是印度动力电池行业遇阻的一个缩影。

早在2021年，印度政府就推出一项雄心勃勃的动力电池发展计划。

莫迪老仙更是画下大饼，计划砸下1810亿卢比（约20.8亿美元），全面推进印度动力电池发展。

但现实很残酷，印度动力电池几乎全部依赖出口，本土目前只有1吉瓦时的实际产能，与2025年计划的50吉瓦时目标相去甚远，距离2030年178吉瓦时的目标更是遥不可及。

除了信实工业折戟沉沙，其他参与莫迪老仙大计划的企业，也都困难重重。

前亚洲首富塔姆·阿达尼的阿达尼集团，下属工厂倒是可以生产动力电池。但事实上其完全依靠外购电芯后自行集成来“量产”，被核心技术卡得死死的。

印度钢铁巨头萨詹·金达尔的JSW集团，一度与中国的国轩高科进行技术合作谈判，但如今已经陷入停滞。

这一系列挫折表明，没有中国核心技术的加持，印度的“电池王国”只不过是一个梦而已。

3. 印度诚信缺失自食恶果

印度人原本打的算盘很精明，试图在中、日、韩三国之间左右横跳，捞取好处并套取技术。

然而他们万万没想到，中日韩在对印输出动力电池制造技术方面的利益取向，竟是高度默契的，都不愿意让印度白白掌握核心技术。

这种默契不仅仅是保护本国关键产业和核心技术，而且也是大家对印度从庙堂到江湖那一以贯之的“优良传统”——诚信问题的高度警惕。

印度“外企坟场”的名号，早已臭名远扬。这可不是空穴来风，而是有无数国内外企业血泪为证的。

印度赚钱印度花，一分别想带回家，这一点也不夸张。

近年来，印度大力捏造罪名勒索外企，谷歌、亚马逊、诺基亚和三星都遭到数十亿美元罚款，小米、OPPO、vivo等中国企业也遭遇罚款和资产冻结。

世界银行发布的《全球营商环境报告》，更是将印度列为全球最难做生意的国家之一。

即便不去印度，只要跟印度合作，都可能被坑。

2019年，我国企业帮助印度建成世界最大的煤制化肥厂，中标价值80亿人民币。工厂建好后，印度不付尾款，中国只收到65亿元。

结果没有了中国人员和技术，印度这个工厂根本无法投产，也算是自食恶果。

如今，印度动力电池产线的遭遇，不过是历史重演。

这出闹剧给印度上了一堂生动的课：与其幻想“弯道超车”，不如先学会在诚信这条直道上站稳脚跟。