连接潮州，这条沿海高铁干线建设新进展→

五一假期，重点工程建设不停步。5月1日，漳汕高铁广东段迎来关键节点，山家特大桥顺利完成首榀箱梁架设，标志着广东段正式从线下基础施工全面进入上部桥梁架设施工，这条连通闽粤的沿海高铁干线建设迈出关键一步。

5月1日上午11点，在漳汕高铁广东段山家特大桥施工现场，重达710.9吨、梁体长32米的高铁箱梁，在架桥机的精准操控下，平稳、精准地落在桥墩上，首梁架设任务顺利完成，为后续全线桥梁施工打下了坚实基础。

中铁十二局漳汕高铁1标饶平制梁场项目总工程师 刘慧君：漳汕高铁山家特大桥位于饶平县汫州镇山家村，全长约670米，包含13孔32米双线箱梁、4孔40米双线箱梁，1孔64米支架现浇梁。结构复杂，与村道交叉点位多，建设难度大。我们提前制定专项方案，反复开展技术交底和安全演练，全程严控施工精度。这一关键节点的顺利完成，意味着漳汕高铁广东段正式从线下施工转向线上桥梁架设。

为确保架梁高效推进，项目施工单位中铁十二局建成了漳汕高铁广东段首座智能化制梁场。该梁场占地约226亩，内设制梁、存梁、钢筋加工、混凝土拌和等区域，广泛应用数控钢筋加工生产线、智能管理系统、智慧无人拌和站等设备。针对本次架梁施工，项目团队应用高铁箱梁成套化机械化装备体系，实现箱梁生产、运输、架设三位一体的智能化作业。

中铁十二局漳汕高铁1标饶平制梁场项目总工程师 刘慧君：这座智能化制梁场，主要为漳汕高铁山家特大桥、潮汕韩江特大桥、饶平南站特大桥等桥梁工程生产预制箱梁。我们这次采用的全套千吨级提运架装备，配备了AI监控系统，实现了从梁场到桥墩的全过程机械化施工，不仅提升了架设精度，也大大加快了进度。项目部将同步推进桩基、承台、墩身等下部结构施工收尾，全面转入连续梁和箱梁架设。

漳汕高铁位于福建、广东省境内，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，设计速度350公里/小时。广东段全长约49公里，其中，潮州境内20多公里，共有2座隧道、3座特大桥等重点工程。五一期间，施工单位全员在岗，科学调配人力机械物料，高效推进工程各环节建设。

中铁十二局漳汕高铁1标项目副总工程师 张国鹏：秉持精品、安全、绿色、创新、廉洁的建设理念，大力运用千吨级机械设备，持续加强安全质量管理。山家特大桥预计月底完成架设，潮汕韩江特大桥跨越潮州及汕头两市，计划6月初开始架设，12月底架设完成，随后掉头架设饶平南站特大桥，预计明年2月份架设完成。马金山隧道已贯通，正在施工二次衬砌及附属工程；长乐隧道长度1985米，已完成815米，力争年底贯通。

来源：潮州市广播电视台